电涡流缓速器是一种完全独立于车轮制动器的车辆缓速装置，它采用驱动车轮共控式，能缓和传统制动左右轮制动差的问题，车辆能获得更好的转向操作性，还能有效避免热衰退和高温爆胎现象，能分担车辆制动器的工作量。随着电涡流缓速器技术成熟和市场的发展，产品质量趋于稳定且性价比更好。电涡流缓速器系统成为城市公交车辆提高车辆制动性能以及制动经济性的选装功能系统之一。

    一、电涡流缓速器的结构与工作原理
      电涡流缓速器是一种用于质量较大、制动频率高或强度大的长途旅游客车、公交客车、中型和重型货车以及对安全可靠性要求高的特种车辆的辅助制动装置。电涡流缓速器由机械部分和电气部分组成。机械部分由转子总成、定子总成和固定支架总成组成；电气部分由电子控制器总成、电源开关、指示灯、气压开关和速度信号传感器等组成，带有ABS的车辆上其线路中串联有专门的ABS接口盒。工作时定子中的励磁线圈就会利用蓄电池的直流电产生强大的磁场，转子与传动轴相连，当其在磁场中转动时产生强大的电涡流，电涡流一方面产生非接触的阻力矩，使车速下降，另一方面使转子发热，将车辆的动能转化为热能，从而减轻车辆制动轮毂的制动负荷，弱化制动系统因摩擦过热而产生的制动衰减效应，最大限度地保障汽车的制动安全，提高制动性能。

    二、电涡流缓速器的应用和匹配
    1．城市公交车辆装配的电涡流缓速器主要类型
    城市公交车辆装配的电涡流缓速器主要根据运行线路和运行环境采用单转盘鼓式和双转盘盘式2种结构类型缓速器。如图1、图2所示。



    单转盘鼓式结构缓速器，具有外形尺寸小、结构简单、质量轻，耗电少、拆装简便、对传动系统影响小等特点。适合于7 -9m的公交客车使用。
    双转盘盘式结构缓速器，具有制动力矩大，散热好，热衰退小等特点。双转盘盘式缓速器是公交车的主流选装类型。在制动力矩相同的情况下，对变速器的负面影响小，特别适合8.5-12m公交车使用。

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