2．制定计划，做出决策，实施计划
    这三步在汽修专业教学中，对于某些工作任务是适用的，如汽车发动机无法启动故障诊断的工作任务，学生需要根据故障现象进行分析，制定一个检测计划，然后做出决定怎么干、怎么实施。但是对于中级工、高级工层级的学生，汽车发动机、底盘和电气基础课程的拆装学习任务，不能套用这三个步骤，而是要用“示范和模仿”替代，此时6步法演变成4步法（如图2所示）。那为什么在课堂上教师需要示范操作呢？为什么教师不可以放手让学生自己去动手探索呢？归根结底，还是由学生的基础决定的，学生的自律性能动性、安全意识等因素决定了教师在无示范前提下不可以放手让学生操作。

    有些教师用维修手册、流程挂图、口述步骤、视频代替教师示范过程，这种方式的效果其实不及教师亲自示范。图3所示为学习留存率分析，可见学生自己看书的留存率最低，只有10%；学生听教师讲的留存率是20%;学生观看图片和视频的留存率是30%；学生参加一个观摩和教师演示的留存率高达50%，可见教师示范操作的效果是最好的，学生受益是最高的。

    3．检查控制
    检查控制是对学生操作过程的质量控制。目前，一体化教师在检查控制过程中往往疲于奔命”，在工位之间来回巡逻，不断解决学生操作遇到的问题，又要维持课堂秩序，警惕车辆、设备的安全，精神高度紧张。另外，很多院校一体化教学设备资源很紧张，学生人数众多，通常6个学生、甚者更多学生围着一辆教学车，而真正动手操作的人只有1～2人，其他学生当观众，有的学生甚者看不到操作过程。如何保证学生动手操作的时间，如何控制课堂的秩序，这是一个考验教师智慧的问题，可以尝试以下方法进行解决：
      （1）分批操作。一个工位操作的学生不要超过4人，必须充分保障实操人员的设备资源。没有操作任务的学生待在教室内，但是教师必须为他们布置任务，如布置工作页、查阅维修手册、预习和复习等，而且教师要对学生的任务完成情况进行检查。如果教师对学生实行不布置、不检查，不考核的政策，待在教室里的学生毫无压力、无所事事，也许会出现严重的教学事故。
      （2）模块轮动。如一堂课的学习任务是“盘式制动器拆装与检修”，教学车辆只有4辆，4个工位能容纳16人操作，但仍然有16人多余（一个班32人），此时教师应当充分利用闲置设备，如轮胎动平衡机、轮胎扒胎机，发动机台架等设备，再增加4个工位，共8个工位进行模块轮动，周转表进行可视化，张贴在工位区域，通过模块轮动方式可解决“僧多粥少”的现象，提高了资源利用率，但对教师的教学设计能力提出较高的要求。

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