7．音响系统电路图识读

R/J503 T16a/15、T16a/16为30常电，T16a/12为接地，如图2-178、图2-179所示。



地址码25为接地，地址码7为来自点火开关15，地址码9为常电，如图2-180～图2-182所示。

    8．组合仪表电路图识读

（1）仪表电源电路
    仪表电源电路：
    蓄电池正极→SA3，110A→SC13，5A→内部连接线A167→仪表控制单元J285的T32/4。
    点火开关15→SC2，10A→内部连接线A20→仪表控制单元J285的T32/23。
    油泵电路：来自油泵继电器87端子。SC45，15A→地址码55→燃油泵G6→接地。
    远光灯电路：手动变光开关E4（即超车灯开关，扳动开关，车灯开关的电源经过手动变光开关触点到手动变光开关T12/12脚）→SC18，15A→内部连接线A95，分三路：
    第一路：左侧远光灯泡M30
    第二路：右侧远光灯泡M32
    第三路：仪表控制单元J285的T32/25（去控制仪表远光指示灯K1点亮），如图2-183所示。

    （2）WFS防盗系统
    大众新宝来轿车采用了最新的WFS防盗系统，其故障诊断仪不但实现了远距离诊断功能，而且实现了与中央数据库的连接，故障诊断仪和数据库可自动进行直接通信，实现对WFS防盗系统部件的匹配，因而系统安全性得到了更高程度的保障。第四代WFS防盗系统并不是一个常规、简单的控制单元，而是一种防盗功能系统。它将所有与防盗相关的控制单元的数据都存储在中央数据库中。中央数据库FAZIT（车辆查询和中央识别）是第四代WFS系统的重要组成部分。这个数据库存储了控制单元所有与防盗相关的数据，这些控制单元将“防盗锁止”和“部件保护”功能联成一体。相关控制单元与FAZIT的匹配只有通过在线连接才能实现，如图2-184、图2-185所示。

    9．车身电脑左右转向指示灯

左右转向指示灯控制原理

    K65、K94为左右转向指示灯，车身电脑J519接收到转向开关或者危险警报灯或防盗遥控的开关信号后通过CAN线传输信号到仪表电脑，仪表电脑再去控制指示灯点亮；仪表插头插脚T32/6为仪表接地。

      T32/12为手制动信号输入，去控制手刹指示灯，当拉起手刹时，手刹灯点亮，放下时手刹指示灯熄灭。

    E38在雨刮拨杆上，通过调节调节器开关去改变电阻值给信号到车身电脑J519，J519去控制雨利电机的间歇时间长短；E92、E86开关也在雨刮拨杆上，可以调节仪表盘液晶显示器的显示模式，切换瞬时油耗、平均油耗等显示界面，如图2-186、图2-187所示。

（1）组合仪表多功能显示
    数字式速度显示。
    多功能显示，包括瞬时油耗、平均油耗、平均车速、行驶时间、行驶里程、时钟、外界温度、冷却液温度、续航里程等功能。
    保养提示功能。
数字式油表，显示更直观、更准确，如图2-188所示。

（2）多功能显示区域（如图2-189所示）

（3）仪表电路
    G32为冷却液液位传感器，用于检测冷却液是否足够，当冷却液不足时，会点亮仪表冷却液温度和冷却液不足显示的指示灯K28。冷却液温度表G3受发动机水温传感器G52控制，q52将信号传给发动机电脑，发动机电脑通过CAN到仪表电脑去控制G3，当水温过高时也会点亮K28指示灯，如图2-190所示。

    仪表插头插脚T32/5为传感器通用仪表电脑接地；G17是车外温度传感器，检测车外温度，仪表电脑接收此信号并控制多功能显示器显示车外温度值，如图2-191所示。

燃油存量显示传感器G用于检测燃油箱油量，控制燃油存量显示G1；当油量不足时会提醒驾驶员尽快加油，提醒方式不但通过显示器还会有报警声。

 （4）多功能油量指示（如图2-192所示）

（1）后雾灯电路
    E18后雾灯开关，当打开后雾灯开关时，E18的T17/9有电→左侧后雾灯灯泡L46→接地-仪表电脑J285的T32/1（去控制后雾灯指示灯K13点亮）。
    G34左前制动摩擦片磨损传感器安装于左前轮刹车片内，当刹车片磨损到更换极限时，会点亮仪表制动摩擦片指示灯K32从而提醒驾驶员更换刹车片。
    F34制动液液位警告信号触点，用于检测制动液是否
    足够，当制动液不足时制动液面过低，F34触点闭合，制动系统指示灯K118点亮，提醒驾驶员检查制动系统，补充制动液，如图2-193、图2-194所示。

   （2）发动机转速表
转速表G5显示发动机转速，发动机转速传感器检测发动机转速并将信号给发动机电脑，发动机电脑经过CAN线传输信号给仪表再控制转速表G5显示发动机转速，如图2-195、图2-196所示。仪表内还有许多其他报警灯，它们各自受相应的开关、传感器控制，通过CAN总线传输相应的信号来控制，主要作用都是为了使驾驶员更好地了解车辆状况。

 （3）机油压力开关
机油压力开关F1用于检测发动机机油压力，当发动机机油压力不足时点亮机油庄力指示灯K3如图2-197所示。

    11．座椅加热电路图识读
▲座椅加热控制电脑J774的供电接地

座椅加热控制电脑J774位于驾驶员座椅底部左侧。其工作电源电路为：蓄电池正极-SA3,110A-SC39，30A-774的T8g/3、T8g/6（为J774提供常电源）。

J774的接地电路为：J774的T8g/7----左侧A柱下部接地点接地。
点火开关15-SC4，10A----地址码55（为空调控制单元J255供电），如图2-198所示。

G59为驾驶员座椅温度传感器，用来检测驾驶员座椅的实际温度
    Z6、Z7为座椅加热电阻，Z6与Z7为并联关系，连接J774的T8g/5，分两路。
    第一路：Z6→接地
    第二路：Z7→接地
    地址码27所对应的断线码54与自动空调控制单元J255的T20/10脚连接。
地址码26所对应的断线码46与手动空调控制单元J255的T16d/10脚连接，因为配置不同，所以线路就不同。但在看图时只取和所对应配置的电路图。

    驾驶员和副驾驶座椅加热为单独控制，而且可调节，驾驶员可单独操作空调控制面板上的驾驶员和副驾驶员加热调节器E94和E95来选择合适的温度，控制单元根据选择的温度和座椅实际温度去控制加热电阻工作使座椅加热，如图2-199所示。

    同理，Z8、Z9为副驾驶座椅加热电阻，电路走向为J774的T8g/1----插接器T10b/4，分两路。
    第一路：插接器T2e/2→Z9→接地
    第二路：插接器T4m/4→Z8→接地。
G60在副驾驶座椅内部，检测副驾驶座椅实际温度，并将信号输入给J774的T8g/4和J255的T20/11，如图2-200所示。

    地址码27为来自点火开关15电源。
E95、E94为驾驶员座椅温度调节器，安装在空调面板上，通过驾驶员或者乘员转动温度调节开关会带动电位计电阻发生改变，电脑根据电阻值的改变判断所设定的温度值，并与座椅实际温度值进行比较从而控制驾驶员座椅加热，如图2-201所示。

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