5.2后桥及后悬架的维护
    后桥及后悬架的分解图，如图5-37所示。

    5.2.1整体拆装
    （1）拆卸
    ①将驻车制动拉索从拉杆上吊出，如图5-38所示，必要时脱开制动蹄。

    ②分开后桥横梁上的制动软管。
    ③松开车身上的支承杆座，仅留1个螺母支承。
    注意：如果把支承杆座留在车身上，需要拆下支承杆座与后桥横梁上的固定螺栓。安装时要注意，为了避免金属橡胶支座在行驶中橡胶扭曲，在旋紧螺栓之前，后桥横梁须平放。
    ④拆下排气管吊环。
    ⑤用专用工具撑住后桥横梁。
    ⑥从车厢内取下减振器盖板。
    ⑦从车身上拧下支承杆座螺母，如图5-39所示。

    ⑧拆卸车身上的整个轴承支架。
    ⑨慢慢升起车辆。
    ⑩将驻车制动拉索从排气管上拉出。
    11将后桥及悬架从车身底下移出。
    （2）安装
    后桥及后悬架的安装可按与拆卸相反的顺序进行，但应注意以下事项。
    ①将驻车制动拉索铺设在排气管上面，然后将后轿装到车身上。
    ②将减振器支承杆座装入车身的支架中，并用螺母固定。
    ③横梁必须平放，车身与横梁的夹角应为17°±2°，如图5-40所示。

    ④更换所有自锁螺母，并且按规定力矩拧紧。

    5.2.2后桥轮毂轴承的维护
    （1）拆卸
    ①用千斤顶支起后轮。
    ②用专用工具撬下后轮毂盖。
    ③取下开口销及开槽垫圈。
    ④拧下六角螺母，取出止推垫圈。
    ⑤拆下1个车轮螺栓，用旋具通过车轮螺栓孔向上拨动楔形块，如图5-41所示，使制动蹄摩擦片与制动鼓放松。

    ⑥拉出车轮和制动鼓，并带出车轮外轴承。
    ⑦取出车轮内轴承和油封。
    ⑧用铜冲头敲出内、外轴承外圈。
    （2）检修
    ①检查内、外轴承的磨损和变形情况，如果有损坏，应更换新件。内轴承型号：L45449/L45410，外轴承型号：LM11749/LM11710，油封型号：32150/64160
    ②制动鼓表面磨损严重或端面圆跳动大于0. 2 mm，则应更换制动鼓。
    ③检查后轮毂短轴的弯曲程度，用游标卡尺和直尺沿圆周方向测量直尺和轴颈的距离，如图5-42所示。至少测量3点，比较各次测得的读数，不得超过0. 25mm，否则应更换短轴。

    （3）安装及调整
    ①用专用工具将车轮内、外轴承外圈压入制动轮毂，如图5-43和图5-44所示。



    ②在轮毂短轴上放上油封，用橡胶锤均匀地敲入。测量油封凸出制动鼓小端面的高度，应为1. 10～1. 15mm。
    ③在内、外轴承上涂抹适量的锂基润滑脂，轮毂内腔也注入一定量的润滑脂。内轴承用手推入至轮毂短轴上，外轴承装入制动鼓内。
    ④将制动鼓装入。注意：不能使制动鼓内表面沽上油脂，如果沾上油脂，应用砂纸打磨干净。
    ⑤装上外轴承和止推垫圈，拧上六角螺母。
    ⑥调整车轮轴承间隙，正确的间隙是一字形旋具在手指的加压下，刚好能够拨动止推垫圈，如图5-45所示。也可以用专用工具调整，轴承间隙为0. 01～0. 05mm。

    ⑦装上开槽垫圈，换上新的开口销。
    ⑧在轮毂盖内加入适量的润油脂，用橡皮锤将其轻轻敲入。

    5.2.3减振器和弹簧的维护
    （1）拆卸
    ①将车辆在地面上停稳，用千斤顶或垫块支承住后桥。
    ②从车身上拧下减振器支承杆座螺母。
    ③慢慢抬高车辆，拧下减振器支柱下端与后桥的固定螺母。
    ④小心地从车轮与轮罩之间移出减振器支柱，注意不要碰坏弹簧和轮罩上的油漆。
    注意：不要同时拆卸两边的支承杆座，以免使橡胶金属支承受压过大。
    （2）检修
    ①后减振器如果在支承处有裂纹、筒体外漏油严重，或用专门仪器检验达不到要求，应整体更换。
    ②弹簧如果有损伤、裂纹或弹力下降，均需要更换新件。
    ③橡胶件、缓冲块如果有损伤、龟裂、老化等现象，也要更换新件。

    （3）安装
    按照拆卸相反的顺序进行安装，但应注意：支架上的自锁螺母拧紧力矩为35N·m，减振器支承上的螺母拧紧力矩为6～70N·m。

    5.3车轮及轮胎的维护
    5.3.1车轮的拆装
    （1）车轮总成的拆卸（图5-46）

    ①停稳车辆，用三角木掩住各车轮。
    ②取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。
    ③用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。
    ④拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，一并摆放整齐。
    ⑤边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。
    （2）车轮总成的安装
    ①顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。
    ②放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。车轮螺母紧固顺序如图5-47所示。

    ③安装后轮双胎时，要先拧紧内侧车轮的内螺母，再装外侧轮胎。在安装过程中，应用千斤顶分两次顶起车桥，分别安装内、外两个车轮。双轮胎高低搭配要合适，一般较低的胎装于里侧，较高的胎装于外侧。应注意内侧轮胎和外侧轮胎的气门嘴应互成180°。

    5.3.2轮胎的拆装与检查
    （1）轮胎的拆装
    ①拆装轮胎要在清洁、干燥、无油污的地面上进行。
    ②拆装轮胎要用专用工具，不允许用大锤敲击或用其他尖锐的用具拆胎。
    ③外胎、内胎、垫带、轮辆必须符合规格要求才能组装。要特别注意子午线轮胎胎圈部分的完好。
    ④内胎装入外胎前，须紧固气门嘴，以防漏气，并在外胎内部和垫带上涂上滑石粉。
    ⑤气门嘴的位置应装在轮辆气门嘴孔中。胎侧有平衡标记（彩色胶片）的，标记应在与气门嘴相对的位置上，以便于平衡。轮辆上有平衡块的，应用动平衡机进行平衡调整。
    ⑥安装有向花纹的轮胎，应注意滚动方向的标记。拆装子午线轮胎应做记号，使安装后的子午线轮胎滚动方向保持不变。
    提示：目前轿车几乎都是采用无内胎的子午线轮胎，最常见的拆装轮胎的专用设备是轮胎拆装机。

   （2）轮胎的检查
    轮胎的检查主要是检查轮胎的磨损程度和轮胎气压。轮胎的磨损程度的检查包括胎面花纹深度的检查和轮胎异常磨损的检查。
    轮胎磨损过甚，花纹过浅，是行车中的不安全因素。过度磨损的轮胎，除容易爆破外，还会使汽车操纵稳定性变坏。汽车在雨中高速行驶时，由于不能把水全部从胎下排出，轮胎将会出现水滑现象，致使汽车失控。花纹越浅，水滑的倾向越严重。而轮胎（包括备胎）气压的检查对于行车也是非常重要的。轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨损或胎肩和胎侧快速磨损，因而会缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故；轮胎气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，将导致胎面中心快速磨损，不但会缩短轮胎的使用寿命，而且会降低车辆的舒适性。所以日常维护和各级维护时，对于轮胎的检查是非常必要的。
    ①胎面花纹深度的检查。GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度小于1. 6mm（磨损标志），载货汽车转向轮胎胎冠上的花纹深度小于3. 2mm，其余轮胎胎冠花纹深度小于1. 6 mm时，应停止使用。
    轮胎花纹深度可用深度尺进行测量。
    胎面磨耗标志位于胎面花纹沟底部，当胎面磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎必须停止使用并送去翻新。为便于用户找到磨耗标志所在的位置，通常在磨耗标志对应的胎肩处标出“TWI"或者“△”等符号。这种磨耗标志按国家标准GB 1191-89， GB9743-88和GB 516-89的规定，每条轮胎应沿周向等距离地设置不少于4个。
    ②轮胎异常磨损的检查。检查轮胎的异常磨损，可以发现故障的早期征兆和原因，以便及时排除影响轮胎寿命的不良因素，防止早期磨损和损坏。
    ③轮胎气压的检查。轮胎气压可用气压表进行检查。检查轮胎气压时应常温下进行，冬季轮胎气压应增高20kPa。

    注意：不同的车辆，轮胎的气压值略有不同，检查时应参看相应车辆的维修手册。如桑塔纳2000轿车前轮的胎压为0. 18MPa，后轮的胎压为0. 22MPa。而一汽花冠轿车前、后轮胎的气压均为0. 21MPa。
    5.3.3车轮与轮胎的维护
    车轮和轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。因为车轮和轮胎的维护应侧重于轮胎的维护，所以以下将详述轮胎的维护。车辆分日常维护、一级维护和二级维护。轮胎维护的分级和周期与车辆维护相同。
    （1）一级维护轮胎作业项目
    ①紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。
    ②挖出轮胎花纹中的石子、杂物，如有较深的伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，便会造成早期损坏。
    ③检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。
    ④如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。
    ⑤检查轮胎搭配和轮辆、挡圈、锁圈是否正常。
    ⑥检查轮胎（包括备胎）气压，并按标准补足。
    注意：备胎气压应高于使用中轮胎的气压。
    提示：厂家一般推荐至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备胎。
    ⑦检查轮胎有无与其他机件刮碰的现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予以排除。
    ⑧必要时（如单边偏磨严重）应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。
    完成上述作业后应填写维护记录。
    （2）二级维护轮胎作业项目
    除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目。
    ①拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。
    ②轮胎解体检查
    a．检查胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。
    b．检查内胎、垫带有无咬伤、褶皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。
    c．检查轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情况涂漆。
    d．检查轮辆螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。
    ③排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。
    ④高速车应进行轮胎的动平衡试验。
    ⑤按规定进行轮胎换位。
    ⑥发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。
    完成上述作业后应填写维护记录。
    （3）轮胎维护操作要点
    ①充气
    a．轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。气压表应定期校准，以保证读数准确。
    b．轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求的气压。
    c．充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。充气后应检查是否漏气，并将气门帽装紧。
    d．充入的空气不得含有水分和油雾。
    e．充气时应注意安全防护，充气开始时用手锤轻击锁圈，使其平稳嵌入轮辆圈槽内，以防锁圈跳出。
    ②轮胎换位
    a．按时换位可使轮胎磨损均匀，约可延长20％的使用寿命，应结合车辆二级维护定期换位。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。
    提示：厂家一般推荐行驶8000～10000km应将轮胎换位一次。
    b．轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法，如图5-48和图5-49所示。



    装用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车，常用图5-48中的交叉换位法，具体做法是：左右两交叉，主胎（后内）换前胎，前胎换帮胎（后外）、帮胎换主胎。这样，通过三次换位每只轮胎就可轮到一次担负主力胎。
    四轮二桥汽车，斜交轮胎也可采用交叉换位法，如图5-49 （a）所示。子午线轮胎宜用单边换位法，如图5-49 （b）所示。

    子午线轮胎的旋转方向应始终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，因而使汽车平顺性变差。所以一些轿车使用手册推荐单边换位法。
    c．轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。
    d．轮胎换位后须做好记录，下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。

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