3.3主减速器和差速器的维护
    3.3.1主减速器和差速器的结构
    主减速器和差速器的分解图见图3-17。两轴式手动变速器输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋锥齿轮，齿面为准双曲面。差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。

    3.3.2从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整
    主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片，通过改变垫片的厚度来轴向移动主动齿轮，求得平稳运转的最佳位置，通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的从动齿轮，使其啮合承压表面（啮合印痕）在最佳位置，并使啮合间隙在规定的公差范围。
    从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图3-18所示。与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。

    根据零件的排列情况，会出现“间隙”，这在调整主动锥齿轮和从动锥齿轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。只要修理影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件，必须重新测定调整垫片S1、S2和S3。
    （1）主动锥齿轮的调整
    只要轴承支座、主动锥齿轮的后轴承、1挡齿轮的滚针轴承外圈、输出轴的后轴承外圈被更换，就必须通过调整垫片S3来调整主动锥齿轮。
    ①装上轴承支座的后轴承外圈（无调整垫片）。装上轴承的保持架，并用25N·m的力矩旋紧螺栓。
    ②装上输出轴和外后轴承，如图3-19所示。

    ③将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100N· m的力矩旋紧，如图3-20所示。

    ④将变速器后盖装在轴承支座上，用新的衬垫。四个螺栓将其固定（后轴承应往里放入至挡块）。
    ⑤将专用工具VW385/1支承在VW406上，通过调节环测量A的尺寸，如图3-21所示。再装上专用工具VW385/2，如图3-22所示。

    ⑥将专用工具VW5385/D和5385/C装在VW385/1上，接着放上无调整垫片S1的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，应考虑到起始压力与离开20mm相一致（百分表的表盘和VW5385/D应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心），如图3-23所示。

    ⑦将专用磁铁VW385/17装在主动锥齿轮上，这样上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385/1放入变速器的内部，适当地装配好，如图3-24所示。

    ⑧装上垫片和主减速器盖的紧固螺栓，用25N-m的力矩旋紧螺栓（不要在盖上敲打，因为这样可能使百分表失灵）。转动螺母调节VW385/1，保证装配正确。
    ⑨将VW385/1转到表的尖头碰到磁板和表的指针，并达到最大偏差（倒转），所取得的值即。尺寸（从逆时针方向读看），如图3-25所示。当转动VW385/1时，表的尖头（VW385/C）应碰到磁板，而总是在缝隙的相对一边。

 

    ⑩取得e尺寸后，取下主减速器盖。将VW385/1放在VW406上，用VW5385/C标准（样板）检查表是否在零位上，要考虑起始压力与离开2. 0mm一致。如果在测量中有误，重新进行步骤⑤～⑨。
    测量主动锥齿轮调整垫片S3的厚度：
                              S3＝e－r
    式中e—测量值；
     r一偏差。
    r值只用于新的从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如，e = 0. 99mm，r=0. 48mm，则S3＝e－r=0. 99mm－0. 48mm=0. 51mm。
    如果需要将两只调整垫片叠在一起，获得需要的厚度，较薄的应装在输出轴轴承外圈和较厚的调整垫片之间。调整垫片的厚度有：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1. 20mm。
11装上输出轴和计算好的调整垫片S3。根据步骤⑤～⑨进行调节测量。如果计算好的调整垫片是正确的，百分表应指在偏差r（刻在从动齿轮）值上，公差为±0. 04mm。
    12如果测量在规定的公差范围之内，完成变速器的安装。相反，检查所有零件的状况，更换已损坏的零件，然后重新安装主动锥齿轮。
    （2）从动锥齿轮调整的注意事项
    ①最好在拆卸变速器之前，测量齿面的平均间隙。记下这个值，用于从动锥齿轮调整垫片的计算。
    ②当主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差速器罩壳或轴承更换时，必须对从动齿轮进行调整。
    （3）从动锥齿轮调整整片总厚度的测量步骤
    ①拆下主减速器盖。
    ②拆下密封圈和差速器轴承的外圈，取出调整垫片。
    ③将轴承的外圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1. 2mm的标准（样板）垫片（外圈应装入到挡块）。
    ④将轴承的外圈装在主减速器盖上，不用调整垫片（外圈应装入至挡块）。
    ⑤将没有车速里程表主动锥齿轮的差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在变速器壳体上，用25N·m的力矩旋紧螺栓。
    ⑥根据图3-26所示装上专用工具，调节百分表，使其预压缩量为1. 0mm以上。

    ⑦将专用工具VW521/8一起装在与从动锥齿轮相对的一边，如图3-27所示。A为1. 20mm的调整垫片。

 

    ⑧用专用工具VW521/4将差速器向上和向下（箭头）移动，如图3-28所示，记下在百分表产生的变化（例如，记下的间隙为0. 50mm）。测量时，不要转动差速器，因为它可能影响测量的结果。

    ⑨将测量的结果记录下来，并将记录的间隙加上0. 04mm（用于安装压力，稳定值）。测量结果0. 50mm＋0. 40mm=0. 90mm。
    这个值再加上标准（样板）调整垫片的厚度（（1. 20mm），结果就是S合计，即测量S合计＝标准（样板）调整垫片的厚度1. 20mm＋测量结果0. 50mm＋0. 40mm=2. 10mm。

    ⑩拆下主减速器盖和工具。拆下主减速器盖的轴承外圈。
    11将0. 90mm（⑨中所得）的调整垫片连同外圈一起装在盖上。
    12装上主减速器盖。将装配好的输入轴装上变速器壳体，用四个螺栓将其固定并用20N·m的力矩旋紧。
    13调整从．动锥齿轮和主动锥齿轮的齿面间隙，按下列方法进行。
    a．根据图3-29所示，装上专用工具。安装的位置：尺寸A为71 mm，角a约为90°。

 

    b．锁住输入轴，如图3-30所示。将从动锥齿轮转至挡块位置，将表的指针对准零，倒转从动锥齿轮，读出齿面间实际的间隙，将取得的值记录下来。

    c松开输入轴，转动专用工具VW521/4和VW521/8约90°结果差速器也转动（90°）。重新锁住输入轴。
    d．旋松VW521/4的螺栓，将其退回约900，直至VW521/8碰到百分表的尖头，旋紧VW521/4的螺栓。
    e．将步骤b～d反复操作4次，并记录下取得的值。
    如果在这些测量中，测量的值偏差超过0. 05mm，可能从动锥齿轮没有装对或者从动锥齿轮和主动锥齿轮总成情况不好。在这种情况下，如需要应更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成。
    14计算齿面间隙的平均间隙，如：第一次测量0. 39mm，第二次测量0. 40mm，第三次测量0. 39mm，第四次测量0. 42mm，则平均间隙（0. 39mm＋0. 40mm＋0. 39mm＋0. 42mm） =4=0. 40mm。
    15计算调整垫片S2的厚度（与从动锥齿轮相对的一面），S2=标准（样板）调整垫片－平均间隙＋抬起（稳定值）。
    如果不更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成，使用在拆下前测得的平均间隙值。
    例如，S2＝标准（样板）调整垫片1. 20mm－平均间隙0. 40mm＋抬起（稳定值） 0. 15mm=0. 95mm。
    16计算调整垫片S1的厚度（从动锥齿轮一面），S1= S合计－S2，即S1=2. 10mm－0. 95mm=1. 15mm。
    调整垫片的厚度有：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70rnm、0.80rnm、0.90mm、1.00mm、1. 10mm和1. 20mm。
    17拆下差速器和差速器轴承的外圈。将调整垫片S2装在主减速器盖上，将S2同轴承外圈一起装在壳体上。
18将密封圈装在主减速器盖和壳体上，如图3-31所示。

 

    18装上车速里程表的主动齿轮和锁紧套筒（图3-32），并使图中x=1. 8mm（大约）。

    19装上差速器，重新测量齿面间隙。
    20根据步骤13，检查四个不同位置上的间隙。各次测量的间隙偏差不超过0. 05mm。如果调整垫片S1和S2装配正确的话，齿面间的平均间隙应在0.10mm和0. 20mm之间。

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