汽车制动系统的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。
    现代汽车上制动系统一般有行车制动装置和驻车制动装置。行车制动装置是用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在车轮上，通常由驾驶人用脚操纵；驻车制动装置用于停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶人用手操纵。其中行车制动系统分为盘式制动器和鼓式制动器两种形式。

    7.1常规制动系统的维护
    7.1．1前轮制动器的拆装与检查
    前轮制动器的分解图如图7-1所示。

     （1）前轮制动器的拆卸
    ①松开车轮螺栓螺母（拧紧力矩为110N·m）。
    ②松开制动钳壳体的紧固螺栓（拧紧力矩为70N·m），前轮制动器即可与车轮轴承分离。
    ③拧松制动器罩的螺栓，制动器罩即可从转向节体上取下。
    ④松开制动软管接头。
    （2）制动摩擦片的拆装
    ①制动摩擦片的拆卸
    a．拆卸上、下定位螺栓，如图7-2所示，用手卸下上、下定位弹簧。

    b．取下制动钳壳体，如图7-3所示。

    c．取下制动器底板上的制动摩擦片。
    d．把制动钳活塞压回制动钳壳体内，如图7-4所示。活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，否则会引起制动液外溢，损坏表面漆膜。制动液有毒，排放制动液时，只能使用专用容器存放。

    ②制动摩擦片的安装。安装顺序与拆卸顺序基本相反。
    a．装入新的摩擦片。安装制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。
    b．安装上、下定位弹簧，如图7-5所示。

    c．安装后，停车时用力将制动器踏板踩到底数次，以使制动摩擦片正确就位。
    （3）制动钳的分解
    制动钳的分解如图7-6所示。

    制动钳分解如上述拆卸摩擦片顺序相同，但要注意活塞应用压缩空气从缸体内压出，且在活塞对面垫上木片，以防活塞面受损坏。
    在安装前，活塞上应涂一层制动轮缸润滑剂。在安装制动盘前，先用螺栓把制动摩擦片固定在制动器罩上。
    （4）前轮制动器的检查
    ①检查制动摩擦片厚度。前制动器外侧摩擦片，可通过轮盘上的检视孔目测检查。内摩擦片，利用反光镜进行目测检查。摩擦片磨损极限值为7mm（包括底板），如果小于规定值，就应更换摩擦片。
    ②检查制动盘厚度。制动盘厚度为a=20mm（图7-7），磨损极限值为17. 8mm。制动盘摩擦片表面上的圆跳动量为0. 06mm，如果检查结果不符合规定，应更换新件。

    7.1.2后轮制动器的拆装与检查
    后轮制动器的分解图如图7-8所示。

 （1）制动鼓和制动蹄的拆装与检查
    ①制动鼓和制动蹄的拆卸：
    a．拧松车轮螺栓螺母（拧紧力矩为110N·m），取下车轮。
    b．用专用工具卸下轮毂盖，如图7-9所示。

    c取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈。
    d．用螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块，如图7-10所示，使制动蹄与制动鼓放松。

    e．用鲤鱼钳拆下压簧座圈。用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
    f．取下制动杆上的驻车制动拉索。用鲤鱼钳取下楔形件的下回位弹簧和上回位弹簧。
    g．卸下制动蹄，如图7-11所示。

    h．把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄，如图7-12所示。

    i.如有必要，拆下制动轮缸并解体，如图7-13所示。

    ②制动鼓和制动蹄的安装
   a．装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上，如图7-14所示。

    b．装上楔形件，凸块朝制动器底板。
    c．将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上，如图7-15所示

    d．装入上回位弹簧；在传动臂上套上驻车制动拉索。
    e．把制动蹄装在车轮制动轮缸的活塞外槽上。

    f．装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上。
    g．装楔形件的回位弹簧。装压簧和弹簧座圈。
    h．装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承的间隙。
    i．用力踩一下脚制动器，使后车轮制动蹄片正确就位，摩擦片与制动毂的间隙得到自动调整。
   （2）制动蹄摩擦片的更换
    制动蹄摩擦片使用15000km后，出现损坏或磨损到极限时，应及时更换。可以连同制动蹄一起更换。
    如果仅更换制动蹄摩擦片，应先去掉制动蹄摩擦片上的旧铆钉及孔中的毛刺。铆接新摩擦片时，应从中间向两端铆接。更换新制动蹄摩擦片时，应使用相同质量的摩擦片。
   （3）后制动器的检查
    ①检查后制动蹄摩擦片厚度。利用制动器底板上的观察孔检查制动蹄摩擦片厚度和拖滞情况，如图7-16所示。摩擦片厚度为5. 0mm，磨损极限值为2. 5mm（不包括底板）。

    ②后制动鼓的检查。更换新摩擦片时，应检查后制动鼓尺寸，制动鼓内径为200mm，磨损极限值为201mm。摩擦表面径向圆跳动量为0. 05mm，车轮端面圆跳动量为0. 20mm。如果超过规定值时，应更换新件。

    7.1.3驻车制动器的调整
    驻车制动装置主要由驻车制动杆、驻车制动器操作拉杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动拉杆等组成，如图7-17所示，它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下作紧急制动。

    驻车制动器的调整方法如下。
    ①松开驻车制动操纵杆。
    ②用力踩一下制动踏板，把驻车制动操纵杆拉紧两齿。
    ③旋紧图7-18中箭头所示调整螺母，直到用手不能旋转两个被制动的后车轮为止。

    ④松开驻车制动操纵杆，两后车轮能旋转自如即为调整合适。

    7.1.4制动器踏板的拆卸与调整
    制动踏板的分解图如图7-19所示。

    （1）制动踏板和制动助力器的拆卸
    ①用鲤鱼钳拆下回位弹簧。
    ②拆下锁片，取下制动踏板。必要时将制动踏板夹在台虎钳上，用冲子顶出支承套。
    ③拆下推力杆上的销子和锁片，拆下制动助力器推力杆上的叉头，使制动主缸助力器与制动踏板分离。
    ④松开踏板支承架上的紧固螺母，向下旋出支承架。
    （2）制动踏板的调整
    ①制动踏板自由行程的调整。检查制动踏板自由行程时，用手轻轻压下踏板，直到手感明显变重时，测出这段行程量，其值应不大于45mm。如果不符合规定，可松开制动主缸助力器推力杆上的螺母，通过旋动叉头来调整推力杆长度，从而调整制动踏板自由行程，且保证踏板有效行程为135mm，总行程不小于180mm。图7-20所示为制动踏板的行程调整，注意制动踏板的行程大小应不受附加的地毯厚度的影响。

    ②调整制动推力杆。如果更换新的制动主缸助力器总成，那么必须调整制动推力杆，旋动制动主缸助力器推力杆上的叉头，使叉头调整尺寸达到220mm。紧固防松螺母，再装上主缸的安装罩壳，螺母拧紧力矩为20N·m。注意：所有的固定位置，在安装前都要涂上白色的固体润滑剂。

     7.1.5制动主缸和真空助力器的拆装与检查
    制动主缸和真空助力器的分解图如图7-21所示。

    （1）制动主缸和助力器的拆卸
    ①松开主缸安装罩壳在支架上的紧固螺母（拧紧力矩为15N·m）。
    ②松开安装罩壳上的紧固螺母（拧紧力矩为20N·m）.
    ③松开制动主缸与助力器连接的两只紧固螺母（拧紧力矩为20N·m），使主缸和助力器分离。
    ④拧松真空橡胶管的卡箍和管接头，取下真空管。
    制动主缸不能再拆散，也就是说制动主缸不需要修理。制动主缸虽由不同厂商供货，但可以相互通用。
    （2）制动助力器的检查
    ①发动机熄火后，用力踩动制动器踏板若干次，这样可消除助力器中残留的真空度。
    ②用适中的力踩动制动器踏板，使它停留在制动位置上，然后启动发动机，进气管中重新产生真空度，如果助力器性能良好，则制动踏板有下降趋势，表明助力器起作用。
    ③如果更换整个制动助力器总成，应将发动机上进气歧管残留的真空度排空。
    （3）助力器单向阀的检查
    助力器单向阀安装在真空软管内，单向阀失效将造成制动踏板沉重。其工作性能可用压缩空气进行检查，按阀体上的箭头方向压缩空气应能通过，反向则不通。也可用嘴吸法检验其单向通过性。单向阀密封不良时，应更换。

    7.1.6制动液韵更换和制动系统放气
    （1）制动液的更换
    更换制动液时，应使用车辆生产厂家规定的制动液。每隔两年应更换一次制动液，如果不到两年，但汽车行驶已超过50000km时，也应更换制动液。
    制动液有毒性和强腐蚀性，不可与漆膜接触。制动液具有吸湿性，即它能吸收周围空气中的水分，因此要将它要存放在密封的容器里。
    制动液储液罐位于发动机罩内制动主缸上方，制动液罐表面刻有“Max”和“Min”的标记，应注意检查液面高度。正常工作时，液面应始终保持在“Max”和“Min”标记之间，汽车制动蹄摩擦片磨损而自动调节，引起制动液面略有下降是完全正常的。若短时间内出现制动液面显著下降或低于“Min”标记，则可能是制动系统有渗漏故障，应立即检查，故障排除后方可使用。桑塔纳2000系列轿车配有制动液面过低报警信号灯，一旦储液罐内液面过低，自动报警，提醒驾驶员注意。

    （2）制动系统放气
    制动系统放气时，应按规定顺序打开放气螺栓，如图7-22所示，然后排出制动钳和车轮制动轮缸中的气体，用专用排液瓶盛放排出的制动液。

    制动系统放气顺序如下：右后车轮制动轮缸→左后车轮制动轮缸→右前制动钳→左前制动钳。
    ①将一根软管一端接到放气螺钉上，一头插入排液瓶，如图7-23所示。

    ②一人用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后，踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。
    ③另一人拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。
    ④重复上述步骤多次，直至容器中制动液里无气泡为止。
    ⑤观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]  下一页