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要点01：排除障碍
1 前风挡玻璃装饰品、贴纸、后照镜
为了使贴膜顺利进行，需将前风挡玻璃上多余的装饰品、后视镜全部移除，贴纸则是为了隔热膜完整地贴附在玻璃上，延长其寿命。
2 前风挡玻璃边缘及天花板毛边
利用较弱豁性的胶布将边缘毛边完整贴附，避免清洗玻璃时或上膜时碰触而造成灰尘飞扬，导致贴膜不便。
3 侧窗及后侧窗玻璃边框毛边
使用弱勒性胶布将毛边完整贴附，若车窗边框橡胶部分与玻璃过于紧密，则将橡胶部分暂时拆除，以便贴膜。
4 后座椅枕头
将枕头拆除能使贴膜时更方便玻璃的清洗及上膜贴膜，减少清洗时角落清洗不干净及上膜时减少折伤或角落碰触引起灰尘。
5 后风挡玻璃边缘及天花板毛边
利用较弱私性胶布将边缘毛边完整贴附，避免清洁玻璃或上膜时碰触而造成灰尘飞扬，导致贴膜不便。
6后风挡玻璃边缘
如果遇到后风挡玻璃下缘与后喇叭饰板十分接近，建议拆除饰板，拆除饰板一定要用专用工具。
要点02：车辆遮蔽
1 引擎盖
车外引擎盖上附上保护层，避免放工具或使用工具时刮伤或撞伤车身漆面，尤其是热风枪使用时电线的摩擦，使用完后枪口的温度过高是伤害漆面的最大原因。
2 后备厢盖
车外后备厢盖附上保护层，目的与引擎盖完全相同，避免放工具或使用工具时造成车身漆面伤害。
3 仪表台与方向盘
车内仪表台与方向盘附上保护层，可以避免贴膜时工具碰撞、刮伤方向盘，同时，避免贴膜过程中水汽过多地流入仪表台的电子设备中。
4 前座椅
前座椅部分附上保护层，避免贴膜过程中服装纽扣或拉链刮花或弄脏座椅，水汽过多弄湿座椅，以及工具刮花、烫伤或破坏座椅。
5 前后门板
车内前后门板上附上保护层，可以有效避免贴膜过程中水汽过多，导致玻璃升降功能失灵和门板音响喇叭短路现象，以及工具刮花、烫伤、破坏内装门板。
6 后座椅
后座椅部分附上保护层，避免贴膜过程中服装纽扣或拉链刮花或弄脏座椅，水汽过多弄湿座椅，以及工具刮花、烫伤或破坏座椅。
7 地板
在车辆前、后座地板部分附上保护层，避免贴膜过程中踩脏地板及水汽过多弄湿地板。
8 后搁板
后搁板部分附上保护层，避免贴膜过程中水汽过多导致音响喇叭短路现象，工具刮花、烫伤、破坏到内装。
要点01：防爆膜真伪辨别
目前市面上车膜种类繁多，质量良莠不齐。殊不知，劣质膜不仅危害行车安全，还易造成玻璃隐患甚至影响驾驶者的健康，所以，在选购车膜时一定要注意分辨真伪防爆膜。
1 清晰度
优质膜透光度可高达90%，且无论颜色深浅，夜间可清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
2 手感
一般正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。
3 颜色
优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，而劣质膜的颜色在起私合作用的豁合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。
4 味道
一般劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康，而优质膜不会存在这种问题。
5 气泡
撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
6 保质期
一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年，而“三无”厂家则没有这方面的保障。
要点02：贴膜颜色搭配
汽车贴膜颜色大有讲究，如果贴膜的颜色和汽车颜色不搭配，会破坏整体的协调感和美观，贴膜的效果就会大打折扣。最好是选择自然色，这是因为车辆生产厂家在设计车身颜色、车窗玻璃的形状与颜色时与整个车身已是完美匹配，没有必要采用其他有色的贴膜来改变车窗玻璃的颜色。
1 汽车前风挡玻璃膜
外观上，汽车前风挡玻璃膜颜色优先选择浅色膜；技术上，前风挡玻璃膜最好选择透光率和隔热率都较高的膜。
2 汽车侧、后风挡玻璃
汽车侧、后风挡玻璃则可以根据车身颜色的不同选择不同颜色的汽车贴膜，以下搭配仅供参考。
（1）汽车车身是黑色的，可选用橄榄绿、炭黑、深自然色等颜色。
（2）汽车车身是白色的，可选用海水绿、超自然色、橄榄绿等颜色。
（3）汽车车身是纯蓝色、纯红色的，可选用超自然色。
（4）汽车车身是银灰色的，可选用浅自然色、超自然色、橄榄绿等颜色。
（5）如果汽车玻璃带有绿色，可选用浅自然色。
（6）如果车主非常注意营造私密空间，可选用炭黑色、深自然色。
特别提示：
家庭用的汽车侧、后风档玻璃用浅颜色的太阳膜，在夜里不会影响后面乘客的视线，比较实用。商务车、豪华车除了前风档玻璃不得不贴浅色的汽车膜外，侧、后风档玻璃较适合深色汽车膜。
要点03：劣质膜的分类和危害
1 视线不清晰的膜
特别是前风挡玻璃膜，如果贴膜后视线模糊、影像变形、透光率低，极易造成视觉疲劳（雨夜行车尤其突出），将严重影响行车安全。眼睛长期透过这样的膜视物，会逐渐产生变化来适应视觉环境，这就像正常的眼睛通过近视镜片或老花镜片视物一样，长此以往眼睛受到伤害是必然的。另外，汽车隔热膜的可见光内外反光不能过高（前风挡玻璃应在12％以下）。内反光高，会在玻璃内面形成倒影，干扰行车视线；外反光高，反光刺激会危害他人行车。
2 隔热效果差的膜
如果炎热天气驾车的话，驾驶舱温度容易过热，高温时行车会使人头晕眼花，从而带来行驶安全隐患。同时，为对抗不断涌入车内的热量，必然会加重空调的运行负荷，增加油耗。
3 对黏胶染色的膜
如果将染色剂或颜料混合到安装胶之中，达到改变膜外观颜色目的的话，这类膜除去保护膜后，用酒精或汽油擦拭即可发现脱色现象，这样的胶层染色膜褪色快、隔热差、视线不清、制造工艺简单。
4 有强烈异味的膜
劣质膜出于成本原因，一般使用含苯的安装胶。安装后，膜中残留的二甲苯等苯类溶剂不断挥发，使车内空气一直处于污染之中，损害人体健康。而有害气体对人体神经具有麻醉剂般的作用，驾驶者即使在轻微神经麻痹下行车也是极其危险的。
5 无防划伤层的膜
没有抗划伤层的劣质膜，在安装贴膜、擦拭、升降车窗等过程中产生的普通摩擦及一般手指刮擦会造成损伤和细小划痕，影响视线。
6 无原厂质保的膜
国内市场上仅有极少数的几个品牌汽车膜，对外公布了其原厂地址、电话、网站。没有生产厂家质量保证书的膜，一旦出现质量问题，消费者可能会难以追溯。
7 杭爆性能差的膜
劣质膜为降低成本，基材为非光学级的抗爆性能很低的聚醋薄膜，不但视觉通透度达不到要求，而且不能起到安全防护作用。用手摸这类膜，会感觉比较软，没有弹性，韧性也差。
8 性能衰变快的膜
一般不含金属的膜，或者以热蒸发工艺简单涂镀金属的膜，其性能的衰变相当快，甚至仅仅一个夏季就会减弱50％以上。选用了这样的膜，不用3年，其使用价值就基本是零了，性价比更是低得惊人。
9 公布矛盾数据的膜
经常有膜生产厂家公布性能数据是透光率70%、总隔热率70%。其实在理论上这是矛盾的，因为可见光所含太阳热量是44%, 70％透光率即是30.8％的太阳热能透过了。类似的数据造假很普遍，消费者很可就是花了大价钱买了低品质。
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