图17、图18、图19分别为丰田四缸机和六缸机点火线圈为双高压输出微机控制点火系统。从图中可以看出取掉了分电器，由点火线圈直接向火花塞供电，每一只点火线圈可以向两个同相位气缸的火花塞供电。





    图20、图21分别是福特六缸机和八缸机的点火线圈双高压输出的点火系统。图20是三只点火线圈形成一个整体结构，而图21是使用了两只四缸机使用的双高压输出点火线圈。图27所示为奥迪2.6L、2. 8L发动机的点火系统，图23所示为凯越等车型的点火系统，该车与前面讲的在结构上有明显的区别是点火器与发动机ECU （ECM）集成在一起，所以线路中没有点火器。

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