2．电感式点火系统
电感式点火系统是把
蓄电池的12V低电压通过
电磁感应的原理，转换成火花塞跳火时所需要的高电压。所谓电感式点火系统，指的是把点火能量提前储存在点火线圈内，通过控制点火线圈初级绕组的通电和断电，使次级绕组感应出高压电来完成点火任务。我们称这种点火系统为
蓄电池电感式点火系统，简称电感式点火系统。
如图3所示为
蓄电池电感式点火系统，该点火系统中点火线圈初级绕组所需要的300～400V电压是通过点火线圈初级绕组、断电器开关（白金）、
电容器三者之间相互配合振荡出来的电压。
点火开关导通并且断电器合并时，点火线圈内初级绕组与
蓄电池之间的闭合回路沟通，给初级绕组形成电流流动回路。
此时流过初级绕组的电压为
蓄电池12V电压，在初级绕组电流流动的过程中，点火线圈内电磁铁便开始向外释放磁场能量。初级绕组通电时间越长，电磁铁周围叠加的磁场能量也就越强。
断电器触点断开时，点火线圈初级绕组与
蓄电池之间的闭合回路断，初级绕组中电流消失，此时电磁铁迅速收磁（消磁），在收磁的切程中产生的磁力线运动同时切割了点火线圈内的初级和次级绕组，两组线圈同时感应出电压。次级绕组此时瞬间感应出8kV左右的电压，该电压只是瞬间出现，并且因其电压达不到2万伏左右，不足以使火花塞跳火。同时由于此时初级绕组也自感出一个300～400V电压，所以初级绕组马上又有电流出现，铁心此时由收磁状态又转换为向外释放磁场，造成次级绕组立即停止产生电压状态。当初级绕组产生300～400V电压的瞬间，
电容器立即收这一电压吸收到
电容器（即
电容器充电），电容充饱后又立即反方向向初级绕组放电，而这一放电电压为300～400V的较高电压，由于该放电电压与充电电压流动时的电流方向相反并且电压值较高，迫使电磁铁心要迅速转换磁极的极性时，铁心又一个迅速收磁的过程，这一急剧收磁时的磁力线运动速度非常快并且磁力线切割了次极绕组，使次极绕组感应出2万伏左右的高压电。
在这一点火系统中，
电容器用来吸收存储初级绕组的300～400V自感电压，并在放电时又反方向将该电压使加到初级绕组，从而迫使铁心急剧向外释放磁场。
平时维修中也不难发现，不论是断电器控制点火系统、晶体管控制点火系统还是
ECU控制点火系统，如果
电容器出现短路或断路时，高压火很弱，不是起动不着发动机，便是起动着不加速或加速时“突、突”现象严重。原因是
电容器断路等于线路中没有电容，也就不存在二次振荡，点火线圈次级绕组只能产生8kV左右的电压。所以，该电压不是点燃不了混合气，便是点燃后混合气燃烧速度太慢。换一只良好
电容器，便恢复正常。而
电容器短路，说明不论是断电器合并还是断开，都会造成漏电，降低了初级绕组的电压，所以次级绕组产生的电压也相应降低。
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