2 相关注意事项
    如果喷油器与“跨接管”接口端密封不严，极易造成喷油器内泄，造成喷油器压力失常，通常要注意以下几点。
    （1）喷油器与“跨接管”接触面磨损是否严重（图6）。

    （2）“跨接管”与气缸盖部位的紧固螺母（图7）是否未达到规定力矩。

    （3）锡柴共轨柴油发动机，其高压共轨系统有日本电装（DENSO ）、德国博世（BOSC功两种，都使用内置式喷油器 “跨接管”，结构雷同。
    （4）电装（DENSO）共轨系统的“跨接管”安装，需要留意是否有定位钢珠，早期型号是没有定位机构的跨接管，拧紧紧固螺母时，需要夹持“跨接管”本体，不能跟着转动，以免损坏喷油器的内孔接触面，导致喷油器本体报废。
    （5）博世（BOSCH）共轨系统的“跨接管”紧固螺母，容易出现力矩偏差，这是因为紧固螺母在锁紧操作过程中，螺母端面较窄，套筒工具容易打滑，维修时不可大意，建议使用专用工具。部分出厂发动机也存在紧固不到位现象。
    （6）喷油器的安装，需要专业人士操作，切勿自行拆卸，以免造成人身伤害，严重时将可能导致重大事故。
    （7）发动机共轨系统出现问题，首先需要从简至繁，逐个排除检查，切勿盲目更换零部件，造成不必要的经济损失。

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