一、供油正时的概念
    供油正时是指喷油泵正确的供油时机。4行程柴油机的4个工作行程分别是进气、压缩、做功、排气，喷油泵正确的供油时机应该是在活塞压缩上止点之前。为了准确的描述供油开始时刻，引入供油提前角θg这个概念，供油提前角即从供油始点至活塞到达压缩上止点对应的曲轴转角，如图1所示。

    最佳供油提前角由柴油机生产厂家根据发动机性能试验结果确定。不同厂家、不同型号的柴油机供油提前角大小不同，供油提前角的检查调整应以生产厂家给定的数据为准。解放柴油车装配的CA6110柴油机，厂家给定的最佳供油提前角是13°，检查调整时允许误差为±1°，也就是说，其合适供油提前角范围在12°～14°之间。

    二、供油提前角过大、过小的危害
供油提前角是影响发动机工作过程的重要因素之一，过大、过小都会导致发动机工作不正常。供油提前角过大，也就是供油时机过早，会导致发动机起动困难，运转噪音大，曲轴易反转，动力性、经济性下降；供油提前角过小，也就是供油时机过晚，会导致排气烟度大，发动机过热，动力性、经济性下降。

    三、供油提前角的检查时机
    柴油机供油提前角的检查时机大致有以下3种：
      1．发动机使用过程中出现上述不正常工作情形时；
    2.喷油泵调试检修后重新安装时及其驱动机构传动件拆卸后重新安装时；
    3．对柴油机实施三级保养时。
    四、供油提前角的检查步骤
    1．翻转驾驶室，使断油电磁阀处于开启状态（钥匙置于ON挡或者用手向前推动电磁阀拉杆），使喷油泵低压油路由堵死状态转入开通状态（见图2）;

    2．用撬棒压动调速器操纵臂，使之处于最大供油位置（相当将驾驶室的油门踏板踩到底），或者用铁丝绑住调速器操纵臂，将其固定在最大供油位置；
    3．拆开1缸高压油管接头，用撬棒顺时针撬转飞轮，待1缸高压油管接头冒油（溢油）时停止转动，如图3所示；

    4．用手电筒照射飞轮壳上的观察孔，查看正时指针针尖所指的刻度值，如图4所示，如果在12°～14°之间，说明供油提前角符合要求，否则需要进行调整。

    解放CA6110柴油机还有一处可以查看供油提前角大小，在曲轴前端的扭转减震器外圈也有刻度，如图5所示，缸体前端有一个三角形的指针，针尖所指的刻度值即为供油提前角，此处与飞轮观察孔处的刻度值一致，但旧车此处的刻度线易被油污或灰尘覆盖，可以用砂纸打磨干净后观察。

    五、供油提前角的调整步骤
    1．调整前同样使断油电磁阀处于开启状态，将调速器操纵臂固定在最大供油位置；
    2.在上述检查供油提前角飞轮停转位置，先略微反转飞轮（注意是逆时针方向），让1缸高压油管接头油面在原高度上略微下降；
    3．拧松喷油泵联轴节的紧固螺栓，见图6，使联轴节两侧的传动轴可以相对转动；

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