一辆解放汽车行驶8万多公里并经二级维护后，曾发生一次柴油发动机水温表指示100℃以上，指针一直不动，且水箱大量翻水外溢的现象。
    故障诊断排除：检查冷却水温度，尚属正常。怀疑仪表稳压器损坏引起水温表指针反映失实，更换仪表稳压器，症状没有消除。进而怀疑水温表损坏。更换水温表还是没有解决问题。拆下水温感应塞直接搭铁试验，查看水温表，发现水温感应塞有问题。接着又拿一新水温感应塞装车试验，故障仍未排除。检查水泵、风扇、机油及气缸垫等都正常，最后拆下节温器，才知故障原因是节温器工作不良。具体原因是节温器在安装时，主、副阀门的位置装反了，导致其工作过程错乱。
    这是因为该车柴油发动机采用蜡式双阀门节温器来控制大小循环水路。这种节温器是用白蜡作为传感物质，将其装于封闭的金属筒内，利用白蜡在82℃左右熔化体积膨大的特点，控制阀门的开闭。当冷却水温度低于76℃时，节温器金属筒内的白蜡，由于温度低，体积缩小，节温器主阀门在弹簧的弹力作用下被关闭。这时冷却水不经主阀门，而经副阀门直接经水泵回柴油机，不经过散热水箱而作小循环。当冷却水温度高于76℃左右时，节温器内的白蜡体积膨胀，主阀门开启，副阀门关闭。当冷却水温度达到86℃时，则主阀门全开，冷却水全部经主阀门到散热水箱作大循环。节温器若装反，柴油机运转时必易发生水箱沸腾现象。
    检查时，可先将节温器悬吊在盛有热水的容器中。然后加热，检查阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时阀门的升程。要求在水温低于76℃时，节温器副阀门开启，主阀门关闭。当水温达到76℃后，副阀门逐渐关闭，主阀门逐渐开启。当水温达到86℃时，副阀门完全关闭，主阀门完全开启，最大工作升程应为8～10mm。如不符合上述要求，必须更换。
为简便起见，也可直接将节温器浸入热水中数分钟，观察其阀门是否开启，并测量其温度和升程。若阀门打不开或升程不够，一般即应更换节温器。