一辆解放汽车大修后试车时，从一挡挂四挡均能正常行驶。准备要停车时，减速后将变速杆从四挡放入空挡，欲使汽车靠滑行停在路边。汽车达到预定地点仍继续前进，无法停车。最后汽车停住后，柴油发动机也随之熄火。经过几次试验，都是如此。
故障诊断排除：经检查，离合器分离彻底。将变速器上盖拆开后，看到四、五挡滑动齿套在空挡位置，其余各挡也在空挡位置。为了找出动力从什么地方传到后桥，将后车轮支起一个，把变速杆放入空挡。踩下离合器踏板后，发动汽车。当放松离合器踏板时，看到传动轴及后车轮都慢慢地转动起来。踩下离合器踏板时，后车轮停止转动。当放松离合器踏板，踩制动踏板时，柴油机被迫熄火。从以上试验中可以看出，变速杆在空挡位置时，变速器没有把动力切断。所以，问题出在变速器。
    将变速器卸下，拆开进行检查，用手转动变速器第一轴时，变速器第二轴也跟着转动。用手的力量制动不住第二轴，这就说明中间轴与第二轴有运动联系部分。
    进一步检查发现，原来是第二轴五挡齿轮在空挡时，没有与第二轴脱开。将变速器拆散，通过测量发现，第二轴五挡齿轮厚度与第二轴五挡齿轮铸铁衬套长度相同。而按规定要求，第二轴五挡齿轮在中间轴五挡齿轮的带动下，应在第二轴五挡齿轮铸铁衬套上做滑动转动。
    当第二轴五挡齿轮厚度与第二轴五挡齿轮铸铁衬套长度一样时，在拧紧第二轴端头的锁紧螺母后，第二轴上的四、五挡固定齿座即会紧压在第二轴五挡齿轮及五挡齿轮铸铁衬套的端面上，使它们之间生产一定的摩擦力。在汽车行驶中将变速杆放入空挡时，在上述摩擦力的作用下，柴油机动力的一部分还是能够传递到后桥驱动车轮，所以汽车速度下降得就慢。而且汽车的速度越高，降速的时间越长。如前所述，从四挡放入空挡后，车速下降的速度比正常情况下要慢得多。这时使用制动器，柴油机在怠速时就会被制动熄火。
    更换一个第二轴五挡齿轮铸铁衬套，使其长度比第二轴五挡齿轮厚度长0. 3mm。在第二轴总成装妥后，经测量五挡齿轮与四、五挡齿轮座之间的间隙为0. 45mm。
    变速器经过上述装配并安装到汽车上后，试车中变速杆自四、五挡放入空挡后，柴油机与后桥彻底脱离关系，汽车减速情况正常。使用制动器后柴油机在怠速时也不再熄火，说明故障已完全排除。