4．如图7所示，顺时针转动供油提前角自动调节器（以下简称提前器），直至1缸高压油管接头冒油（溢油）时停止转动，之后顺时针撬转飞轮至指针对准13°位置，见图4，然后拧紧联轴节固定螺栓，使联轴节两侧的传动轴相对角度固定，此时喷油泵供油提前角为最佳值13°;

    5．检查喷油泵泵体与提前器上的正时刻度线是否对齐，如图8所示，此刻度线为柴油机出厂时的供油正时标记，供油提前角调整后如未对齐则需在提前器上另做一个新的刻度线记号；

    6．装复、起动发动机，观察发动机工作状况是否正常。

    六、常见疑难问题解决方法
    在检查调整解放柴油车供油正时过程中，常常出现长时间转动飞轮而很难看到1缸高压油管接头溢油的情况，归纳原因主要有3种：
    1．断油电磁阀未打开。检查调整供油正时前必须使断油电磁阀处于开启状态，否则低压油路被断油电磁阀的针阀堵死，喷油泵高压油管接头不可能有柴油溢出。
    2．调速器操纵臂未压至最大供油位置。因喷油泵供油量过少加之撬棒撬动曲轴转速非常低，无油溢出，所以调速器操纵臂需压至最大供油位置。
    3．低压油路进入空气。如果低压油路进入空气，供油时断时续，很难见到高压油管接头溢油。判断低压油路是否进入空气，可以用副起动开关起动发动机，如起动机正常运转但无法起动，说明低压油路有空气，这时应拧开放气螺钉，压动手油泵，排出低压油路中的空气，然后再进行检查调整。

    七、几点补充说明
      1．供油提前角调好后，如果喷油泵联轴节紧固螺栓因拧紧力不足而松动，两侧的传动轴就会相对错开一定的角度，喷油泵供油提前角就会发生改变，因此供油提前角调整好后紧固螺栓必须拧紧。
      2．检查调整供油提前角时，1缸高压油管接头油面上升的高度、撬动飞轮的速度、低压油路油压的高低等因素会对检查结果及调整精度产生一定的影响，会使结果产生误差，因此，检查调整时需要保证每次检查及调整时高压油管接头溢油高度应一致，低压供油应正常，撬动飞轮应尽量快速、均匀。
      3．本文所述解放CA6110柴油机是直列柱塞泵供油提前角检查调整的实例，其它品牌型号的柴油机，只要配用的是直列柱塞泵，供油提前角检查和调整的方法大同小异，可参照本文所述方法进行。

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