摘要：汽车电气接线盒是电源分配的关键部件，其设计的可靠性直接关系到汽车的安全性。电气接线盒设计之后的验证有很多项目，其中的过电流试验主要验证回路的承载能力。本文主要讨论电气接线盒过电流的验证方法。
     随着汽车的竞争越来越激烈，汽车的配置越来越高，汽车上电子产品的应用也越来越多，汽车电路系统变得越来越复杂。汽车电气接线盒作为电源分配和电路保护的关键部件，内部电路设计的难度也越来越大。很多电机类或者灯的负载，在正常启动工作的时候，存在冲击电流，冲击电流会高于电路的额定值，因此，除了要承载正常的额定电流之外，还要能够承担一定的冲击，也就是抗过载电流的能力。
    过载主要发生在电路中的设备出现故障的时候，或者负载的工作特性存在瞬间的浪涌电流，超过了导线、设备规定的额定工作电流值，长期过载会导致设备或者导线发热，导线绝缘层融化，最终导致烧车。

    1 电气接线盒中的元器件
    汽车电气接线盒内部包含的元器件主要包括继电器、熔断丝、PCB板、汇流条、端子、外围接口、正极螺栓、熔断丝安装螺栓、壳体等。其中继电器、熔断丝、PCB板、端子、汇流条是组成电气回路的主要部件，电气回路中的每个元器件在设计时均要考虑到过载的情况。
    1）继电器主要用于驱动较大电流的负载，比如风扇等。其控制回路电流较小，一般是在100～200 mA之间，触点回路会承载较大的电流，一般与熔断丝串联形成对回路导线的保护。继电器的应用，根据具体负载进行分析，如果是电机类负载，就需要具备除了可以承载额定稳态的工作电流之外，还有承受过载电流的能力。表1为某款继电器的规格书的部分内容，触点的参数中就包括了抗冲击电流的能力。在电动机负载的条件下，AgsnO2、AgsnO2、ln2O3都能达到较高的电寿命的要求，但是AgSnO2ln2O3有较高的接触电阻，同时因为In材料比较贵，所以在电动机负载的条件下，推荐使用AgSnO2继电器触点材料。此数值是继电器厂家根据负载的波形，用试验的方法测试出来的能力，这与工作的频次、环境温度等均有关联，在选型的时候，可以将负载波形、工作形式、应用环境等因素与供应商交流，选择适合的继电器。

    2）熔断丝是对电流比较敏感的元器件，有意设计在整条电气回路的最薄弱的环节。当电气回路的负载为灯负载或者电机类负载时，负载的工作电流存在一定的冲击性，但是熔断丝不能因为负载的固有冲击特性而熔断，因此，熔断丝要具备一定的承受过载能力，而在短路的时候，又要保证在一定的时间内熔断，以保护导线不受损害。熔断丝的时间一电流特性曲线代表了熔断丝对过载的响应程度。以力特熔断丝手册上的内容为例，如图1所示，对于30A的过载电流，MINI型额定电流为10A的熔断丝在0.2s熔断，而额定电流为15A的熔断丝在0.7s熔断。相同类型的熔断丝，额定电流值越大，抗过载的能力越强。而不同类型的熔断丝，相同的额定电流值，能够承受过载的能力也不同。如图2所示，同为30 A的熔断丝，承受过载的能力MAXI比MINI的强。

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