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四、前照灯检验过程中的问题
1．前照灯制造工业不达标
目前汽车前照灯的产品质量不容乐观，国家质检部门对市场上销售的前照灯抽查结果表明，汽车前照灯的产品抽样合格率低于40%，大多数产品存在较严重的质量问题，对用户的潜在危害很大。再加上市场上假冒伪劣的产品很多，大多数前照灯的发光参数达不到规定的要求。
2．前照灯自身维护保养不到位
目前在我国检验机构执行的前照灯检测评判项目是前照灯远光发光强度要求和前照灯光束照射要求（目前远光照射位置仅针对能单独调整远光光束的前照灯进行要求）。在上文中，笔者提到很多的车主在日常情况中对前照灯使用缺乏重视，在车辆检测时车主只是对刹车等部件进行调整，前照灯根本没有经过查看。尤其是对于营运车辆，有用透明胶带去粘连破损的车灯外罩壳的，还有盲目将卤素灯改装成氙气灯的，还有人为地将前照灯远光光束调高的等，对前照灯保养不当，因而导致这些车辆在上线检测时，远光的垂直偏移量不合格。
3．前照灯检验机构自身检验能力不足
检测检验机构检验能力和执行标准不够对前照灯检测结果的影响主要表现在以下三个方面：
①检测机构人员对检测过程的影响；
②前照灯检验设备本身的工作稳定性和可靠性；
③检测场地的布局因素。
在这里，笔者认为，检测单位作为第三方检测机构，首先外检部门和引车部门要进行业务配合。在车辆外观查验过程中，外检员和引车员通过对车辆灯光仪表部分的查验，目测车辆前照灯是否有明显影响检测结果的问题，如前照灯经过私自改装、灯壳脏污或明显破损、缺失，左右两侧前照灯灯光明显发暗或发光强度不一致等。此外，外检人员可以站在前照灯正前方一米处，通过灯光照射在身体位置，简单判断出前照灯的照射方向是否存在发散和偏移情况。外检人员应主动提醒和引导车主及时对前照灯存在的问题进行整改，一方面提高检测合格率和检测效率，另一方面及时让车主明白灯光使用问题的重要性，提高行车安全。与此同时，我们的引车员在前照灯检测操作中，需要严格按操作规范执行，远近光开闭时严格按照大屏显示程序进行，尤其是一些特殊车型或者高档车型，这些车辆的前照灯的使用或许存在特殊操作，这在上线之前就要和车主进行沟通，尽量减少人为操作造成的误差。
其次，检测机构本身在设计前照灯工位过程时，要对检测工艺进行合理布局。据笔者对周边几处检测线设备布局的观察，前照灯检测往往作为最后一项设备检验项目，工位被设计在车间最后。在这里，由于车间卷帘门拉起时前照灯很可能就正对着太阳光直射或折射的位置（在夏季尤为明显），所以需要在设计过程中考虑到阳光对灯光检验数据产生的影响。对于已经无法改变自然光照影响的工位，笔者所在的检测站是通过在特殊时间段安排工作人员及时控制前照灯前方的车间卷帘门升降，并在灯光工位附近车间侧面玻璃进行百叶窗遮挡的方案予以解决。另外在前照灯检测工位设置车辆自动摆正装置可以增加检测的合格率。此外，检测仪器生产厂家也应该保证检测设备的精准度，如采用自动测距装置来保证检验仪与前照灯之间距离的准确性，从根本上消除由于检测距离不准确而对测量结果产生的不利影响。
