摘要：本文针对某SUV座椅鞭打摸底试验成绩较差的情况，通过对试验数据进行分析，明确影响座椅鞭打性能的主要因素有：头后间隙和头枕高度。对座椅设计不足之处进行优化改进，经试验验证座椅改进效果符合预期。

    1 挥鞭伤介绍
    汽车被追尾时，被撞的汽车以一定的加速度向前运动，乘员躯干随座椅向前运动，而头部由于惯性作用产生滞后，运动的错位使颈部受到极大的拉伸，随后头部像“鞭梢”一样，被颈部带动快速甩向前方，这种现象被称为“挥鞭效应”，由此产生的颈部损伤被称为“挥鞭伤”（Whiplash Associated Disorders）。2012年C-NCAP评价体系中正式加入了鞭打试验及评价方法，2015年鞭打评价方法进行了升级。
    鞭打试验在2015年版C-NCAP总体得分中所占分值为4分。评分原则依据假人安装的传感器测量所受的伤害指数进行，假人测量数据包括2组：一组通过头部加速度、胸部加速度计算出NIC（颈部伤害指数）；另一组为颈部载荷和扭矩，具体评分原则见表1，其中上、下颈部得分取3个指标中最差得分，总分4分。

    2 摸底试验结果
    长城某款车座椅初始鞭打成绩如表2所示，最终成绩1.20分，跟预期目标分值差别较大，不满足性能要求。主要失分项为NIC、上颈部拉力、上颈部弯矩、下颈部剪切力。

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