2）PROG BV_ELECT。在BVA置于M挡位置时，信号显示PROG_BV_ELECT= Ob00，而不是表1中定义“OblO”。因此可以断定BVA发送的PROG BVes SELECT信号错误。
    3）RAP_AFF_CMBo BSI可以正确地输出P、R、N和D挡对应的信号值，但是不能正确地输入M挡信号值，当变速器进入M挡后，该信号保持在D挡信号值不变。
    由于BSI接收到BVA发送的PROG_BV_SELECT信号错误，因此要判断BSI发送的信号RAP_AFF_CMB是否有问题，还需要进一步的验证。
    故障车辆CAN总线信息如图2所示。通过图2可以直观地看到各信号值随挡位的变化情况。

    为了进一步确定BSI发送给CMB的信号RAP_AFF_CMB是否是由于BVA发送的错误信号PROG_BV_SELECT导致，将通过模拟BVA发送正确的PROG_BV_SELECT信号进行验证。
    通过CANALYSER模拟BVA发送数据帧IDOx489，按照定义通过信号POS_LEVIER_BV_AFFICH发送不同挡位，并在变速器切换至M挡时，BVA发送正确的模式信号PROGBV_SELECT=0bI0，检测BSI发送给CMB的信号RAP_AFFCMB，发现M挡信号值正确发出，如图3所示。

    1.4故障排除
    通过上述分析，可以确定CMB不能正确地显示挡位信息，是由于BVA发送给BSI的信号PROG_BV_SELECT在挡位模式发生切换后，输出信号没有随之切换，因此问题原因是由BVA软件缺陷导致。通过更改软件，此问题在正式装车前彻底解决。

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