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2 东风甘铁龙C6前界灯无法点亮
2.1台架背景信息
在车辆正式装车前，首先在台架上检测电子电器的系统功能是否完善。台架是将所有电器设备通过线束连接起来并进行系统的功能验证。在东风雪铁龙C6电子电器台架上进行功能验证时，发现将转向盘开关（后面简称HDC）置于前雾灯位置，前雾灯并不能被点亮，但是CMB能正常显示前雾灯点亮标识。
2.2问题分析
读取台架上的故障日志，没有前雾灯相关故障。进一步分析需要弄清楚前雾灯在整车电子系统中的组成和工作原理。激活前雾灯步骤如下：保持位置灯或远近光灯处于激活状态，拨动前雾灯开关，HDC将激活信号发送给 BSI，BSI接收到信号后同时将信号发送给CMB、CMB接收到BSI的激活信号将点亮CMB上的前雾灯标识，前雾灯是由整车熔断丝盒（简称BSM）驱动点亮，因此BSI将信号发送给CMB的同时将信号发送给了BSM、BSM在接收到BSI的信号后将点亮前雾灯。
由于车辆CMB可以正常显示前雾灯激活信号，因此推断HDC将前雾灯激活信号已正确发出，且BSI已正确接收到了该信号，初步判断可能为BSI或BSM故障导致前雾灯无法点亮。
通过分析，只有在HDC激活前雾灯后监测BSI发送给BSM的数据帧的正确性，才可以断定问题的具体原因。为了更直接地观察到前雾灯激活的过程，这里将HDC发送给BSI的数据帧IDOxO94、BSI发送给CMB的数据帧IDOx 128和BSI发送给BSM的数据帧0x007同步监测。前雾灯相关各数据帧的正确定义如表2所示。
通过HDC激活前雾灯，通过CANalyser监测BSI发送给BSM的数据帧0x007的变化情况，发现信号S_BROUIL_AV，RC_PWM_CVD和RC_PWM_CVG始终信号值为0。因此可以断定BSI发送给BSM的数据帧0x007不正确。前雾灯无法激活CAN总线信息分析如图4所示。
为了进一步确定BSM和前雾灯是否存在问题，通过诊断工具CANALYSER模拟BSI发送正确的信号给BSM，相关信号分别设置如下：S_BROUIL_AV=0B11，RC_PWMCVD=100，RC PWM_CVG=100、雾灯能够被正常点亮。
2.3故障排除
通过分析可以确定，该故障是由于BSI没有正确地发送信号给BSM，导致前雾灯无法点亮。通过更改BSI软件，该问题在C6台架阶段已解决。
3 结束语
通过掌握正确的电子电器诊断方法和知识，能够帮助诊断人员快速而又精准地找到各类电子电器故障的原因，提高诊断效率。而如今整车庞大的电子电器系统通常让诊断人员眼花缭乱，通过上述2个例子可以发现，在对电子电器进行诊断时，CAN总线给诊断工作带来了极大的便利，诊断人员只需要在整车网络架构中理清与故障相关的电器设备和网络数据流向，通过检测网络上的相关数据帧，即可以锁定故障范围，而不需要在整车上将相关电器设备逐个拆解检查，大大提高了工作效率和便捷性，也防止了在拆解过程中对车辆造成二次损坏。因此掌握整车网络架构和CAN总线分析方法对于电子电器故障诊断是至关重要的。
