一辆行驶里程约2.6万km、搭载2.0T发动机和6F35自动变速器的2016款长安福特新蒙迪欧。车主反映：该车接通点火开关，组合仪表和音响显示屏提示节电模式，且音响无法开启。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，组合仪表提示“关闭电源，节省蓄电池电量”；音响显示屏提示“蓄电池电量低，音响关闭”。随后，音响显示屏黑屏，且音响无法开启。起动发动机，组合仪表和音响显示屏显示正常，音响能够正常开启。询问车主得知，故障从新车就开始出现，已经快2年多了，但每次起动都是正常的，不存在因蓄电池亏电而导致发动机无法起动的故障现象。连接故障检测仪（IDS）读取故障代码，无相关故障代码存储。
    维修人员首先怀疑是蓄电池电量不足，对蓄电池电量进行检测，蓄电池电量正常。对蓄电池进行断电操作，并做了蓄电池电流传感器的初始化，故障现象消失，于是将车辆交还给客户，并嘱咐客户后期使用过程中继续观察。第2天客户来店反映故障再次出现，维修人员做了蓄电池电流传感器初始化后故障现象立马消失，怀疑蓄电池存在间歇性短路故障，导致蓄电池电量过低，车身控制模块（BCM）进入节电模式。于是更换了蓄电池，第2天客户来店反映故障依旧。查看维修手册中关于发动机关闭减载控制策略的相关说明，得知BCM监测蓄电池电量低于50%，或者已历时45 min，就会出现节电模式。读取BCM相关数据流，发现蓄电池电量为89%，蓄电池电压为11.6 V，BCM监测的蓄电池电压低于蓄电池的实际电压（用万用表测得的蓄电池实际电压为12.6 V）。继续观察数据流，当BCM监测的的蓄电池电压低于11.5 V时，立马进入节电模式，这时实测的蓄电池实际电压比BCM监测电压高1V左右。尝试给BCM做软件编程，故障依旧，确定为BCM故障。
    故障排除更换BCM，用故障检测仪读取BCM相关数据流，BCM监测的蓄电池电压与实测的蓄电池电压一致，试车，故障现象消失，至此，故障彻底排除。

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