城市道路车辆行驶照明范围需求研究

来源：汽车电器作者：佚名 2018-05-05 12:17:29

    根据表2、表6和图2构建的十字路口模型，选取30 km/h和20 km/h转弯速度进行研究。十字路口照明距离需求计算过-K如不：c1）弧长C＝停车视距；②通过公式：圆心角A＝FT1，求圆心角A；③通过圆心角A，考虑行人速度，确定弦长L的终点；④依据。角和弦长L计算在行驶方向上，各设计速度下，车辆在弯道行驶所需的单侧照明宽度。设计转弯速度30 km/h十字路口照明距离需求如图6所示，20 km/h数据略。
    将数据在路面铺点并用线形连接，可得：在十字路口相应距离和车速下，及时制动或加速通过时所需的31x照明距离和宽度，如图7所示。

    3.5坡道
    各级道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线，竖曲线最小半径与竖曲线最小长度应符合表10所示。由图8可知，当角a1与a2为极限值时道路倾角最大，当弧长L为极限值时竖曲线半径最小，故针对极限情况进行研究。

    1）凹形坡道
    凹形坡道灯光上扬角度计算过程如下：通过公式a =180L/πr，求得各安装高度下的灯光相对路面上扬角度a，其中，L为竖曲线弧长，厂为竖曲线半径。
    对比直行道路停车视距灯光偏角与凹形坡灯光角度变化可知，仅凭借固定位置的近光不能满足坡道安全视距要求，需配合近光高度调节装置、降速行驶或使用远光等辅助手段满足安全视距要求，故本文不再继续研究。
    2）凸形坡道
    凸形坡道情况下（一般值和极限值），灯光无法照射到相应安全视距（数据略），在凸形坡道时应降速行驶，故本文不再继续研究。
    3.6特殊路况一一近光近场
    由于中国城市道路情况的特殊性，在近光近场区域（30m前）需要较大的宽度以保证行人较多路况的行驶安全，故高配车型近光需尽最大可能满足人眼30°视场照明范围，即在前方20～30 m区域应采用十字路口转弯照明需求线或视场线的较大值，如图9所示。