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浅谈城市道路安全行车
来源:摩托车技术  作者:佚名  2016-09-27 09:10:24

    随着人民生活水平的日益提高,城市道路条件的不断改善,摩托车作为人们上班、旅游、代步的交通工具,已经驶入千家万户。相对于四个轮子的汽车而言,摩托车上下无遮掩、身形单薄、行驶稳定性差,因此,安全行车就成为摩托车骑乘者的第1课题。现在大多数人都将摩托车作为上下班的代步工具,因此,如何在城市道路条件下行驶就成了人们关注的热门话题。笔者根据多年的行车经验,就这方面的问题与摩托车骑乘者谈谈自己的感受,愿与大家共勉。

    1.各行其道
    近年来,随着我国城市道路条件不断发展和变化,城市道路标准也日渐提高。大多数城市的主要交通干道,均用交通标记线划分出供各种车辆行驶的车道,摩托车应在中间靠右行驶;如果划有机动车道和非机动车道,轻便摩托车要在机动车道内靠右行驶,其它摩托车则在机动车道中间或机动车道稍靠右行驶。在城市干路上,往往同向划有两条或两条以上机动车道的道路,道路中心线分隔带依次向右数,摩托车应行驶在第二条机动车道。同向划有三条机动车道的道路,以道路中心线或中心分隔带依次向右数,轻便摩托车应行驶在第二条机动车道内,其它摩托车则行驶在第二条机动车道内。
    在行车过程中,应注意行车道及车流,在大街或宽阔的道路上行驶,不管有无标记线,都应走自己的车道,不要来回不断地占道、串道。这就是人们常说的“各行其道”。

    2 拐弯示意
    当你要变更车道或拐弯时,必须明确表达你的行车意图,使行人尤其是前后车辆的驾驶员能够在最短时间内清楚理解,以便及时加以注意。开灯或鸣笛后到你的开始动作,要保留5~8秒的间隔时间,间隔时间过短或过长都不行。摩托车进入弯道前应该减速,鸣号、靠右行,在视线差、坡度大的桥梁道路上转弯时,更应减速缓行。减速过程应在直线路段完成,并尽量取弯道半径大的路线行驶,在转弯过程中不要使用前后制动器,以防侧滑摔倒造成行车事故。此外,拐弯时应注意交通信号或交通警察的手势动作,并在拐弯前50米左右开启转向灯示意。若左转弯要走大弯,而右转弯则走小弯,注意不要和行人或非机动车抢行,同时密切注意交通要道口的新情况,随时做好制动谁备。
    急转弯时,如果用低速档仍感到车速过快时,说明车速降得不够,可半握离合器或全握离合器手柄,利用车辆惯性作用平稳地通过弯道。通过弯道后,应立即放开离合器手柄,加油前进。一定不要长时间半握离合器手柄,更不能在半握离合器手柄时加大油门,以免损坏离合器摩擦片。

    3 减速缓行
    在城市道路上行车,应注意减速的最佳时机。如通过公共汽车站、学校门口等交通繁忙地段、人行横道和无人指挥的交叉路口,必须减速、鸣喇叭,并随时做好制动的准备。当您行驶到刚刚停车的公共汽车或无轨电车时要格外小心,因为经常会有些不守规矩的乘客总想从汽车前方穿过快行道。尤其是一些素质较差的行人他们基本没有什么交通意识,想怎么走,就怎么走,这些人虽然可恨,但谁拿他们也没办法,你唯一的选择,就是只能管好自己不出差错。还有在城市道路与一些僻静的小巷连接的路口,不要使用在城市里允许的最高速度行驶,因为,有时会从小巷中突然跑出嬉戏的儿童、追逐的人群或鸡、狗、猫等动物。

    4 礼让三先
    在城市道路的繁忙车流里,摩托车只是众多车辆中的小小一员。由于摩托车车身轻、自身单薄,就四个轮子的汽车而言,显得多么渺小、轻盈。若和这些“庞然大物”碰撞起来,吃亏的恐怕只有你了。因此,我很善意地奉劝您最好做一名谦谦君子,主动学会让路。其让路原则是:支路车要让干路车先行;支、干路不分的,要让公共汽车、电车、轿车、出租车和其它机动车先行;同是摩托车,在支、干路不分的路口相遇时,左转弯的摩托车要让直行或右转弯的摩托车先行;实际行车中,摩托车在机动车流中常处于不利的位置,您就是再有“灵活轻巧”的技能,也要主动让路。要知道“宁停三分,不抢一秒”的警言,不但适用于汽车和其它机动车辆,更适用于身材轻盈的只有两个轮子的摩托车。

    5 谨慎超车
    在车辆行驶过程中,最刺激的恐怕就是“超车”了。超车是机动车辆速度的“较量”,也是机动车驾驶员驾驶技能和心理素质的综合表现。在城市道路行车中,若想超车,必须在允许超越的地段按要求超车。在超车中出现突然情况会有碍超车,而且还很危险,应采取紧急措施,严禁强行超车。按照一般的行车经验,超车必须具备以下条件:1)超车必须在宽阔平坦的道路上进行;2)超车前必须与被超车辆保持安全距离;3)超车必须在确认对面无任何来车时进行;4)超车必须在被超车辆司机会意,并且允许超越时进行;5)超车必须在车辆具备足够的超车能力下进行(指车辆必须具有能超越被超车辆的车速)。此外,驾车时,应避免从两排车辆中间穿越或曲线绕行,不得从右侧超车。在排队等候信号灯转换的时候,不要盲目超越排队车辆,以免汽车门突然打开或突然转弯而发生撞车。有禁止超车标记的路段和临近交叉路口时,不得超车;在繁华街道,因人和车辆来往频繁,一般也不应随意超车。

   6 适时制动 
    良好的制动,是车辆安全行车的重要保证。一般情况下,制动刹车要适宜,以便使后面的车辆有足够的时间做制动准备。紧急制动有被撞的危险,而太慢的制动又可能使后面的车辆产生超越念头。中途停车前,应提前10秒左右开启转向灯,然后开始制动停车。在红绿灯前停车时,如果前方是一辆载货汽车,可以小心地从左侧绕到它的前面,并在它的左侧稍靠前占出发位置。由于摩托车有较好的加速性,起步后会很快离开货车,一般不会影响它的行驶,还能减轻交叉路口的拥挤。假如前方停的是小汽车,则不要往前停或靠,因为小型汽车的加速性能并不比摩托车差,这一点要特别注意。还有最重要的,不要从右侧靠近大型汽车超车和停车,因为那里有一个驾驶员观察不到的盲区,这个区域对摩托车来是极其危险的。
    要做到适时制动,还必须切记:制动住车辆要经过三个距离,即感知距离、动作距离和制动距离。感知距离就是发现前方有危险或障碍物,感到要采取制动时,车辆前进的一段距离;动作距离就是感知有危险时,右脚从脚蹬伸到后制动踏板上(轻便摩托车为左手后制动)并踩下去的自由行程这一段,车辆驶出的距离;制动距离就是使制动鼓撑开,抱住车轮,起到制动作用,经过一段拖胎,到车辆最后停住所经过的距离。这三个距离虽然只用了零点几秒到数秒,但它的距离是和车速成正比的,这就是“十次事故九次快”的原因。因此,摩托车驾驶员应时刻坚持中速行驶,并正确地判断行人和来往车辆的动态,随时做好制动的准备。一般采用“预见性”制动,尽量避免紧急制动,以确保行车安全。

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