随着人民生活水平的日益提高，城市道路条件的不断改善，摩托车作为人们上班、旅游、代步的交通工具，已经驶入千家万户。相对于四个轮子的汽车而言，摩托车上下无遮掩、身形单薄、行驶稳定性差，因此，安全行车就成为摩托车骑乘者的第1课题。现在大多数人都将摩托车作为上下班的代步工具，因此，如何在城市道路条件下行驶就成了人们关注的热门话题。笔者根据多年的行车经验，就这方面的问题与摩托车骑乘者谈谈自己的感受，愿与大家共勉。

    1.各行其道
    近年来，随着我国城市道路条件不断发展和变化，城市道路标准也日渐提高。大多数城市的主要交通干道，均用交通标记线划分出供各种车辆行驶的车道，摩托车应在中间靠右行驶；如果划有机动车道和非机动车道，轻便摩托车要在机动车道内靠右行驶，其它摩托车则在机动车道中间或机动车道稍靠右行驶。在城市干路上，往往同向划有两条或两条以上机动车道的道路，道路中心线分隔带依次向右数，摩托车应行驶在第二条机动车道。同向划有三条机动车道的道路，以道路中心线或中心分隔带依次向右数，轻便摩托车应行驶在第二条机动车道内，其它摩托车则行驶在第二条机动车道内。
    在行车过程中，应注意行车道及车流，在大街或宽阔的道路上行驶，不管有无标记线，都应走自己的车道，不要来回不断地占道、串道。这就是人们常说的“各行其道”。

    2 拐弯示意
    当你要变更车道或拐弯时，必须明确表达你的行车意图，使行人尤其是前后车辆的驾驶员能够在最短时间内清楚理解，以便及时加以注意。开灯或鸣笛后到你的开始动作，要保留5～8秒的间隔时间，间隔时间过短或过长都不行。摩托车进入弯道前应该减速，鸣号、靠右行，在视线差、坡度大的桥梁道路上转弯时，更应减速缓行。减速过程应在直线路段完成，并尽量取弯道半径大的路线行驶，在转弯过程中不要使用前后制动器，以防侧滑摔倒造成行车事故。此外，拐弯时应注意交通信号或交通警察的手势动作，并在拐弯前50米左右开启转向灯示意。若左转弯要走大弯，而右转弯则走小弯，注意不要和行人或非机动车抢行，同时密切注意交通要道口的新情况，随时做好制动谁备。
    急转弯时，如果用低速档仍感到车速过快时，说明车速降得不够，可半握离合器或全握离合器手柄，利用车辆惯性作用平稳地通过弯道。通过弯道后，应立即放开离合器手柄，加油前进。一定不要长时间半握离合器手柄，更不能在半握离合器手柄时加大油门，以免损坏离合器摩擦片。

    3 减速缓行
    在城市道路上行车，应注意减速的最佳时机。如通过公共汽车站、学校门口等交通繁忙地段、人行横道和无人指挥的交叉路口，必须减速、鸣喇叭，并随时做好制动的准备。当您行驶到刚刚停车的公共汽车或无轨电车时要格外小心，因为经常会有些不守规矩的乘客总想从汽车前方穿过快行道。尤其是一些素质较差的行人他们基本没有什么交通意识，想怎么走，就怎么走，这些人虽然可恨，但谁拿他们也没办法，你唯一的选择，就是只能管好自己不出差错。还有在城市道路与一些僻静的小巷连接的路口，不要使用在城市里允许的最高速度行驶，因为，有时会从小巷中突然跑出嬉戏的儿童、追逐的人群或鸡、狗、猫等动物。

    4 礼让三先
    在城市道路的繁忙车流里，摩托车只是众多车辆中的小小一员。由于摩托车车身轻、自身单薄，就四个轮子的汽车而言，显得多么渺小、轻盈。若和这些“庞然大物”碰撞起来，吃亏的恐怕只有你了。因此，我很善意地奉劝您最好做一名谦谦君子，主动学会让路。其让路原则是：支路车要让干路车先行；支、干路不分的，要让公共汽车、电车、轿车、出租车和其它机动车先行；同是摩托车，在支、干路不分的路口相遇时，左转弯的摩托车要让直行或右转弯的摩托车先行；实际行车中，摩托车在机动车流中常处于不利的位置，您就是再有“灵活轻巧”的技能，也要主动让路。要知道“宁停三分，不抢一秒”的警言，不但适用于汽车和其它机动车辆，更适用于身材轻盈的只有两个轮子的摩托车。

    5 谨慎超车
    在车辆行驶过程中，最刺激的恐怕就是“超车”了。超车是机动车辆速度的“较量”，也是机动车驾驶员驾驶技能和心理素质的综合表现。在城市道路行车中，若想超车，必须在允许超越的地段按要求超车。在超车中出现突然情况会有碍超车，而且还很危险，应采取紧急措施，严禁强行超车。按照一般的行车经验，超车必须具备以下条件：1）超车必须在宽阔平坦的道路上进行；2）超车前必须与被超车辆保持安全距离；3）超车必须在确认对面无任何来车时进行；4）超车必须在被超车辆司机会意，并且允许超越时进行；5）超车必须在车辆具备足够的超车能力下进行（指车辆必须具有能超越被超车辆的车速）。此外，驾车时，应避免从两排车辆中间穿越或曲线绕行，不得从右侧超车。在排队等候信号灯转换的时候，不要盲目超越排队车辆，以免汽车门突然打开或突然转弯而发生撞车。有禁止超车标记的路段和临近交叉路口时，不得超车；在繁华街道，因人和车辆来往频繁，一般也不应随意超车。

   6 适时制动 
    良好的制动，是车辆安全行车的重要保证。一般情况下，制动刹车要适宜，以便使后面的车辆有足够的时间做制动准备。紧急制动有被撞的危险，而太慢的制动又可能使后面的车辆产生超越念头。中途停车前，应提前10秒左右开启转向灯，然后开始制动停车。在红绿灯前停车时，如果前方是一辆载货汽车，可以小心地从左侧绕到它的前面，并在它的左侧稍靠前占出发位置。由于摩托车有较好的加速性，起步后会很快离开货车，一般不会影响它的行驶，还能减轻交叉路口的拥挤。假如前方停的是小汽车，则不要往前停或靠，因为小型汽车的加速性能并不比摩托车差，这一点要特别注意。还有最重要的，不要从右侧靠近大型汽车超车和停车，因为那里有一个驾驶员观察不到的盲区，这个区域对摩托车来是极其危险的。
    要做到适时制动，还必须切记：制动住车辆要经过三个距离，即感知距离、动作距离和制动距离。感知距离就是发现前方有危险或障碍物，感到要采取制动时，车辆前进的一段距离；动作距离就是感知有危险时，右脚从脚蹬伸到后制动踏板上（轻便摩托车为左手后制动）并踩下去的自由行程这一段，车辆驶出的距离；制动距离就是使制动鼓撑开，抱住车轮，起到制动作用，经过一段拖胎，到车辆最后停住所经过的距离。这三个距离虽然只用了零点几秒到数秒，但它的距离是和车速成正比的，这就是“十次事故九次快”的原因。因此，摩托车驾驶员应时刻坚持中速行驶，并正确地判断行人和来往车辆的动态，随时做好制动的准备。一般采用“预见性”制动，尽量避免紧急制动，以确保行车安全。

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