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二、电动汽车的用电安全技术
2.1概述
电动汽车的驱动平台是一个高电压、大电流的电力回路系统，在电动汽车上高电压系统的电压可达到300～500V，电流可以达到数百安培，瞬时短路放电的电流更是成倍增长。在电动汽车上采用高电压、高转速的电力驱动模式，可以提高电动机的功率输出，减小电路导线的截面积与重量，减轻电动机的重量。但是，这种高电压系统对乘车人员的安全具有极大的威胁，一旦触及（电）会造成乘员的严重伤害，还会对低电压系统电器和控制器的正常工作造成影响。电动汽车对安全用电技术要求，显著超过发动机汽车的要求。国内外均发布了对高压电系统的安全和控制的严格标准及规范，包括线路的绝缘性、漏电流、充电器的过电流特性、电气间隙等。
电动汽车全部电子电气装备都安装在汽车的底盘上，并且全部采用独立封闭的回路，高压电流回路与汽车底盘之间是绝缘的，没有直接的电气连接。电动汽车实际的运行环境与运行情况是非常复杂的，电子器件或电路的绝缘体受到摩擦、挤压、碰撞、潮湿、老化等，以及接线端子和周围金属件“搭铁”，损坏了绝缘层，使得高压电路和底盘之间的绝缘性能下降，电源正负极导线的电流，将通过破损的绝缘层与底盘形成漏电流回路。漏电流回路造成电能损耗，将降低电动汽车的动力性能和减少电动汽车的续驶里程，若在高压电路与底盘之间因绝缘体损坏而产生多点漏电流回路，导致漏电流回路的热积累，可能引起电动汽车的“电气火灾”。
电动汽车的电器电路的绝缘性实时检测是电动汽车电安全技术的核心。
电气系统的绝缘性能是根据涂覆在电子电器、电线束和接线端子等处的绝缘材料来保证的，通常采用的绝缘材料包括绝缘漆、橡胶、绝缘塑料等，绝缘材料的电阻大小是权衡绝缘性能的标准，绝缘材料的绝缘性能越好，绝缘电阻越大；或是绝缘电阻越大，绝缘性能越好。
电气、电路的绝缘是确保高电压不漏电的主要方法，需要实时检测整车的电气系统的总电压、总电流，正负母线对地（底盘）电压值，正负母线绝缘电阻值等。通常可以采用“辅助电源法”或“电流传感法”等方法，对绝缘层的漏电流进行检测。采用电气系统自诊断及故障保护系统，对电动汽车底盘的电位进行监测，在发现漏电流时及时报警，在发生突然事故时，立即切断电源。
国外在研发燃料电池汽车的同时，尤其重视高压电气系统的安全保护，将电力驱动系统装备全部布置在“滑板式”底盘中，并在底盘前后装置防撞结构，保证高压电力驱动系统的安全性，并防止电池的活性物质和电解液外泄。高压电驱动系统和乘客乘坐区隔离，并装置自动断电装置和报警装置，以提高电动汽车的安全性能。
