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纯电动汽车典型案例诊断分析(二)
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-04-18 08:07:01



    典型案例3:快充桩与车辆无法通讯
    故障现象:车辆充电时,快充桩与车辆无法通讯
    排查步骤:
    1.确定充电桩工作状态
    首先要确保充电桩已经与北汽新能源所有车辆进行过匹配调试并通过,工作状态正常。
    2.检查车辆软件版本
    确保整车控制器(VBU )和动力电池管理系统(BMS)软件版本号为最新,快充测试时连接良好(图16)。

    3.检测快充接口
    检查车辆快充接口各端子的导电圈是否脱落,正常状态的快充接口如图17所示。

    确定快充接口和快充枪全部良好,无烧蚀和锈蚀现象之后,如果测试充电仍显示通讯故障,则需要对快充口进行测量。快充接口各端子定义如图18所示

    4.检测快充接口搭铁情况
    如果快充接口8号端子与车身连接不良,可能会出现充电桩无法操作、无法与车辆通讯的问题。所以需要测量快充接口8号端子与车身负极搭铁的阻值,应小于0.5Ω。如果阻值不符,则有可能是螺栓松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净等原因造成。如果8号端子与搭铁线端子完全不导通,则应更换快充接口的线束。EV200/EV160车型的快充线束搭铁点位于右侧纵梁前方上部(图19), M307车型快充线束搭铁点位于右侧纵梁下方底部(图20)。



    5.测量4、7端子间阻值
    测量快充接口4、7号端子之间的阻值是否为1 000±50Ω如果阻值与标准值不符则更换快充线束。
    7.检测唤醒信号
    (1)将车辆与快充桩连接好,测试充电唤醒信号是否正常。如果仪表未显示唤醒,则首先测量前机舱低压电器盒内的FB27熔丝(图21),如果熔断则检查线路后更换熔丝并测试。

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