纯电动汽车典型案例诊断分析（二）

来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2018-04-18 08:07:01

    9．进行快充测试
    对车辆进行快充测试，如不能通讯则继续检测。关闭点火开关，测量快充接口1、3号端子间的阻值是否为60±5Ω，如果阻值不符则根据电路图检查相关电路。
    （1）测量快充接口1号端子和快充线束5号端子是否导通，如果不导通则更换快充线束。
    （2）测量快充接口3号端子和快充线束6号端子是否导通，如果不导通则更换快充线束。
    （3）测量低压电机一侧快充连接插件的5、6号端子之间的阻值是否为60±5Ω，如果不符合则根据电路图继续检测。
    （4）测量低压电机一侧快充连接插件的5号端子与动力电池低压控制插件的T端子（T端子位置可参考图12）之间的电阻应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则应对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。

（5）测量低压电机一侧快充连接插件的5号端子与数据采集终端插件的2号端子（图29）之间的阻值应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。

    （6）测量低压电机一侧快充连接插件的6号端子与动力电池低压控制插件的S端子（S端子位置可参考图12）之间的阻值应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。
    （7）测量低压电机一侧快充连接插件的6号端子与数据采集终端插件的1号端子（1号端子位置可参考图29）之间的阻值应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和．虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。
    （8）测量诊断接口CAN总线间阻值，如果不在60±5Ω范围内，根据快充CAN总线所涉及到的终端电阻和线束走向进行检查。如图30所示，EV150/EV160/EV200车型快充CAN总线上的2个终端电阻分别在数据采集终端和动力电池管理系统上，并联后的电阻值应是60Ω。根据原理图，断开数据采集终端和动力电池低压插件进行检查。