纯电动汽车典型案例诊断分析（二）

来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2018-04-18 08:07:01

    （2）如果熔丝正常，则用万用表测量该熔丝是否有快充唤醒电压。如果无电压，则应断开充电枪，在点火开关处于关闭状态下，检查快充线束端子有无退针、锈蚀、接触不实等现象，发现问题则进行修复。如果线束端子没有问题，则测量快充接口9号端子和快充线束2号端子是否导通（图22）。如不导通则更换快充线束，如导通则继续测量。

    （3）继续测量低压电机一侧的快充线束插件的2号端子和前机舱低压电器盒16芯绿色插件的A5端子是否导通（图23）。如不导通则应检查并修复线束，在不能有效修复的情况下需要更换线束。如导通且插件端子良好，但FB27熔丝没有唤醒电压，则更换前机舱低压电器盒。

    （4）测量前机舱低压电器盒FB27熔丝和背面的J8/A7端子是否导通，不导通则更换前机舱低压电器盒，导通则继续检测低压电机线束。
    （5）测量前机舱低压电器盒FB27熔丝和背面的J1 1/A10端子是否导通，不导通则更换前机舱低压电器盒，导通则对前机舱线束继续检测。

    （6）测量前机舱低压电器盒16芯红色插件J8的A7端子（图25）和整车控制器（VBU）插件的105号端子（图26）是否导通，不导通则检查并修复线束，如不能有效修复则应进行更换。

    （7）测量前机舱低压电器盒连接插件J11的A10端子与组合仪表32芯插件的4号端子是否导通，不导通则检查并修复线束，导通则检查仪表。
    （8）如果进行快充时仪表已经唤醒，则可以从以上步骤（6）开始直接对低压电机线束进行检查。
    8．检测确认信号
    检查完快充唤醒信号及相关线束都正常，车辆仍旧不能通讯，则需要对车辆端连接确认信号进行检测。
    （1）测量快充接口2号端子（CC2）与快充线束的1号端子是否导通。如不导通则检查有无退针，必要时修复，无法修复则更换快充线束；如导通则继续对低压电机线束进行检测。
    （2）测量低压电机一侧的快充连接插件的1号端子（图27）与整车控制器（VBU）的17号端子（图27）间的阻值，应小于0.5Ω，如不符合标准，则对线束进行检查并修复，不能有效修复则更换。