2．转向柱解锁控制

    该状态前提条件为驾驶员座椅已占用，Comfort Ready已激活，驾驶员车门已打开。信号流如图7所示，当J386监测到驾驶员车门关闭时，进入及启动控制单元J965会在车内启动钥匙搜索功能，J519接收来自汽车钥匙的无线电响应，并将其发送到J533，确认钥匙合法性。此外，J533还检查J764的防盗锁止数据，如果结果是正面的，则由N360解锁转向柱。J764通过舒适／便捷系统CAN总线报告转向柱的完全解锁状态。

3．接线端15控制

    不受任何外部开关控制的控制单元供电称之为“常电（端子代号K1.30）"。为了节能控制单元不工作时会在内部对K1.30进行切断，进入低功耗“休眠”状态；只有当控制单元开始工作时需要接收点火开关信号进行“唤醒”供电工作，这个信号称之为“接线端15（端子代号K1.15）"。唤醒KI.15前提条件为驾驶员座椅已占用，驾驶员车门已关闭，转向柱解锁。信号流如图8所示，J533通过制动踏板（底盘CAN总线唤醒）或是通过点火启动按钮（舒适／便捷系统CAN总线唤醒）接收驾驶员打开点火开关的请求。从而通过J965启动车内的钥匙搜索功能，J519接收来自汽车钥匙的无线电响应，并将其发送到J533进行检查。如果结果是正面的，则J533通过所有数据总线发送信息 “接线端15激活”。此外，J519将离散的接线端15信号发送到发动机控制单元J623并控制J329继电器为接线端15供电。由J329接通的电势为车辆中的多个组件供电，包括电驱动装置控制单元J841。如果此电势没有为J841供电，则可能无法产生牵引力。

4.Ready控制

    该状态出现的前提条件驾驶员座椅已被占用，接线端15已激活。信号流如图9所示，当J533通过底盘CAN总线接收制动踏板的状态，行驶挡开关的位置（位于D或R挡）由转向柱电子装置控制单元J527通过舒适／便捷系统CAN总线发送给J519。如果车内的最后一次钥匙搜索已于12s前完成，则结果被认为是过时的。在这种情况下，J533通过J965启动钥匙搜索，J519接收来自汽车钥匙的无线电响应，并将其发送到J533进行检查。如果结果是正面的，则J533通过所有数据总线发送信息“接线端50激活”，仪表显示“READY”，驻车制动器解除，当驾驶员将脚从踏板上移开时，车辆开始缓慢滚动滑移。