电机电力和控制电子装置JX1位于三相电流驱动电机上方，如图20所示。电机电力和控制电子装置JX1的电压范围为150～475V，最大电流为450A，频率为9～10Hz，该元件有一个集成电容器，这就是高压系统断电时需要进行二次电压检查的原因。

    电机电力和控制电子装置JX1的组成元件包括：①电机驱动控制装置J841;②电磁兼容与抑制滤波器；③驱动电机逆变器A37;④中间电路电容器C25;⑤电机V141连接电缆；⑥冷却液接头。如图21所示。

    电机电力和控制电子装置JX1使用三相电流驱动电机VX54中的低温冷却回路进行冷却。电机电力和控制电子装置JX1是新设计的，提高了载流能力和连续性输出。它与三相电流驱动电机VX54之间有一个水密连接，可以分别更换。电机电力和控制电子装置JX1和三相电流驱动电机VX54是各自独立的单元，对于任何维修步骤，装配时必须进行气密性测试。电机电力和控制电子装置JX1中的任何元件都不能单独更换。

    电机控制装置J841位于电机电力和控制电子装置JX1内部，无法单独更换。它的功能包括执行驾驶员的请求、监测三相电流电机温度、识别转子位置。电机控制装置J841连接电机温度传感器G712和电机转子位置传感器G713。它调节和监控三相电流电机，并控制三相交流电压驱动电机的DC/AC转换器A37，如图22所示。

    电机控制装置J841使用电机转子位置传感器G713确定电机V141转子的转速和位置。这些信号数据用于精确启动电机，电机温度传感器G712用于判断电机V141的温度，电机控制装置J841中的内部温度传感器判断电机电力和控制电子装置JX1中的元件温度。

 

    动力蓄电池充电器AX4输入电压为78～272V，两相电，输入电流为16～50A，输出电压为220～470V，最大交流充电容量为7.2～11kw，效率为94%，工作温度范围在－40～65℃。

    动力蓄电池充电器AX4安装在车辆后部，它将交流电转换为直流电，向动力蓄电池充电。动力蓄电池充电器由动力蓄电池充电器控制装置J1050进行调节，蓄电池充电器控制装置J1050监控和调节充电过程。直流充电过程也由蓄电池充电器控制装置J1050监控和调节。82kWh蓄电池的最大直流充电功率为125kW。动力蓄电池充电器AM如图23所示。

    直接连接动力蓄电池充电器AM的元件包括高压充电门锁调节器F496、充电口的LED模块L263、高压充电接头锁调节器F498、带充电口温度传感器G853的动力蓄电池充电口1、充电口温度传感器G1151、充电口温度传感器G1152。

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