挖掘机工作装置的动臂、斗杆、铲斗在作业过程中，不断承受冲击力及交变载荷的作用，容易产生磨损，其中轴孔磨损及焊缝开裂是最常见的损伤形式。本文讲述挖掘机斗杆轴孔磨损及焊缝开裂2个方面的修复上艺。

    1．斗杆结构
    挖掘机斗杆由钢板焊接而成，斗杆上一般设有5个轴孔，即铲斗轴孔（I孔）、连杆轴孔（II孔）、动臂轴孔（IQ孔）、铲斗缸轴孔（N孔）和斗杆缸轴孔（V孔），每个轴孔内均镶有轴套，如图1所示。

    2．斗杆磨损原因
   （1）车由孔磨损原因
    挖掘机作业时，铲斗承受冲击载荷，该冲击载荷首先作用在斗杆上的I孔。I孔承受冲击载荷的传递路径为：铲斗。销轴升轴套。I孔内壁。
    由于轴套硬度大于I孔，所以冲击载荷可造成I孔内壁产生塑性变形，导致I孔内壁与轴套外径的过盈配合被破坏。当销轴与轴套之间的摩擦力大于轴套与I孔内壁配合面的摩擦力时，轴套便会沿着I孔内壁产生转动。轴套产生转动后，将造成I孔严重磨损，导致铲斗作业时产生晃动，影响挖掘机作业效率。斗杆I孔磨损情况如图2所示。

   （2）斗杆焊缝开裂原因
    斗杆根部为扇形套（III孔）、侧板与下盖板结合部位，扇形套因强度需要而设计为锻造件，其刚度及强度大于与之焊接的板材，因此造成此处应力集中。同时在焊接此处时，扇形套、侧板与下盖板的焊缝相结合，由于焊缝间隙不均匀，造成焊接出现缺陷。此为斗杆断裂的主要诱因。斗杆根部轴座与侧板对接焊缝开裂情况如图3所示。

    3．轴孔磨损修复工艺
   （1）选择修复技术
    本文以斗杆I孔磨损（见图2）为例，讲述其修复工艺。I孔与轴套配合面严重磨损后，需对I孔进行修复。金属件表面修复技术有电镀、电刷镀、热喷涂、堆焊、激光熔覆、表面粘涂等，其覆层修复厚度及强度如表1所示。考虑到I孔磨损情况，及上述修复技术施工的便捷性、经济性、覆层修复厚度及强度等多方面因素，我们选择了气体保护焊、手工电弧焊堆焊修复技术。

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