1．故障现象
    操作人员在巡检1台海瑞克S492型盾构机过程中，发现其刀盘驱动齿轮箱进油口往外渗油。停机检查后发现，整个齿轮箱油位已经比正常油位线超出90c m，而且油色已经变成乳白色，说明有大量的水进入齿轮箱。
    2．原因分析
    S492型盾构机刀盘运转时会产生大量的热量，为此，在刀盘驱动系统设置了水冷式换热器用于冷却齿轮油。换热器设有4个接口，分别是进油口、出油口、进水口、出水口。进、出油口与换热器内圆形铜管相通，该铜管是齿轮油通道，铜管外壁是冷却水通道，冷却水从进水口进入，并从排水口排出，以5P。的压力循环，不断带走铜管内循环齿轮油的热量。
    分析认为，只有在换热器内才可能发生油与水混合，因此可能是油管破裂，水渗入油管内，具体损坏原因可能有2点：一是内循环冷却水未选用凝结水和除盐水，长时间使用，造成管路内部腐蚀、锈透；二是管路接错，进、出水口都连接了进水管，造成换热器内部压力过大，管壁憋漏。
    3．故障排查
    检查发现，内循环冷却水严格按照使用说明书的要求选用合格的冷却水，不会造成铜管锈蚀。检查循环水非常清澈，说明不存在管路内部腐蚀、锈透问题，故障集中到管路接错方面。
    盾构机上设有许多管路，如换热器管、液压油管、润滑脂管、压缩空气管、泡沫管等，拆装时稍不留意，就可能接错，因此管路接错的可能性较大。我们对所有的管路进行逐一检查，发现换热器冷却水管路确实接错，即将进、出水口都接了进水管。
    循环水管路进水的止常压力为5Pa，将进、出水口都接了进水管，使出水管压力升高，相当于换热器冷却水管路内承受数倍于5Pa的压力，由此造成循环水管路破裂。当水压大于油压时，就会将冷却水压入齿轮油管路内，造成齿轮油的液面逐渐升高，油与水混合，在主驱动运转时，油与水的混合液搅拌成乳白色液体。
    将主驱动齿轮箱内的旧油放掉，并对箱体进行清洗，购买了1个新的换热器，按正确方法接好油、水管路，加入新齿轮油，机器运转数天后主驱动油位正常，故障消除。
    管路接错故障，使刀盘驱动齿轮箱在油与水混合状态运行1个星期，造成刀盘驱动齿轮箱不必要的磨损，还造成齿轮油和换热器损失。该盾构机刀盘驱动齿轮油换热器为德国进口，从订货到安装运行需1个月，由此严重得影响了施工进度。

    4．注意事项
    为了避免管路接错，通常新盾构机在每个管路接头下都设有标牌。每次拆卸时应检查接头两端标牌，如有丢失应重新制作。每次安装管路接头时应按标牌对号连接，以免安装时接错，如果隧道内光线不足，安装时应设置照明，安装后要进行再次检查。