液化石油气罐主要用于海上液化石油气的运输，主要是将丙烷加压液化成液体，可在常温下进行装卸，这种运输船也叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐。在长江沿岸通常将运输船在岸边制作，同时在船体适当位置制作液化气罐，罐体厚度一般大于140mm，通常每条运输船船罐容积在5000m3以上，每个船罐重量在450：以上，因此体积和重量都较大。由于运输船和船罐在陆地上分别制作，所以需用大型履带起重机整体吊装至船舱内安装。根据长江沿岸船厂的特殊地理位置，考虑现场运输船和船罐的制作工期，运输船和船罐的布置位置也不尽相同，最简单的布置是船罐布置在靠近船体边，起重机只需起吊船罐至一定高度带载行走一定距离即可吊装就位，但有些情况下，为提高工作效率和节省成本，运输船和船罐由不同的龙门吊配合制作，场地布置相对独立而互不干扰，这样就给吊装增加了难度。图1就是一种典型的布置方式，本文通过这种相对复杂的场地布置，合理优化起重机起吊和就位位置，不需二次挪动船罐，力求每个船罐能一次性吊装就位，使吊装方案达到最优化。通过这种吊装方式，可为类似吊装工程提供借鉴作用。
    工程概况
    该工程为武汉南华江北造船有限公司制造的2×2500m'3液化石油气罐(LPG）运输船罐的吊装，该吊装工程的主要任务是将2个罐体安装在高度约10m的船体内，LPG罐体尺寸为长32480mm，直径为10660mm，单个重量为450t，分别平行于船体方向安装在船体的前后端。吊装场地为黄冈江北临长江岸边，吊装区域约为30cm厚度的混凝土地面。现场平面图如图1所示，艏艉罐摆放位置均偏移就位中心线约23m，在距离吊装区域正西边，另外2个罐体正在制作。根据现场平面图实测数据，起重机组装有效空间仅18.6m，不利于起重机的组装及吊装，由于吊装场地比较狭窄，给吊装增加了很大难度。

    主吊起重机及吊装索具选择
    主吊起重机选择
    根据吊装现场条件及被吊物件的体积、重量等要求，本次吊装采用750t履带起重机超起重型主臂工况单机作业的方案，重型主臂56m、31.5m桅杆，220t后部配重＋95t车体配重＋340t超起悬浮配重，超起后回转半径24m，超起主臂56m，作业半径在16m范围内吊装就位，作业半径16m、额定起重量499t
    钢丝绳及卸扣的选择
    根据本次吊装船罐体积大、重量重等特点，选用长度为20000mm，直径120mm的绳圈4根，单根额定载荷200t。选择美式螺栓插销型卸扣4个，额定载荷150t。

    主吊起重机组装场地要求及地基处理
    主吊起重机组装
    船体与船罐的制作及摆放位置的尺寸见图1所示，履带起重机进场后，根据现有场地合理摆放起重机附件，便于安装，路基要求坚实、平整，履带起重机进场后主机在船艉罐附近组装，图2所示组装场地及设备摆放位置等示意图。根据750t起重机组装程序，主机需站位在路基板搭设的平台上组装，吊杆等安装为正方向。

    地基处理
    根据平面布置图1，在船体方向离舶娓罐中心线8m有一条行车轨道，轨道不同程度高于原始地面300～700mm，行车轨道两侧为电缆沟与排水钩，宽约800mm，为减少回填工作量，起重机尽量不靠近行车轨道，图3舷罐试吊起重机站位图，路基箱铺设靠近行车轨道下方电缆沟下需垫枕木，然后回填砂石，为确保起重机带载行走路径平整（以主机左右倾斜角度小于0.4°为参考）和确保船厂场地局部由于受力不均而损坏，路基箱铺设位置下方铺垫15mm厚砂石找平，剖面图如图3所示。

    船体离行车轨道约3.5m位置低于起重机行走平面约300mm，地基已作专业处理，由于高差不高，考虑到船厂场地的完整性，可整面铺设长枕木并填充细砂整平夯实，再横向铺设路基箱，即安全又可随时恢复原来的场地面貌，如图4所示。

[1] [2] [3]  下一页