1．货叉托架结构
    重装叉车在货叉架与货叉之间设置托架，用于使货叉左、右移动。传统托架上端设有4个滚轮，用于将托架上端挂在货叉架上横梁上。托架下面设有2个滚轮，可将托架下端支承在货叉架下横梁上。托架与货叉侧移缸活塞杆连接，当驾驶员操纵侧移缸活塞杆伸缩时，可带动托架左、右移动，安装在托架上的货叉随之移动，使叉车在叉装货物时，货叉获得最佳的叉装位置。

    2．存在问题
    托架和货叉架均是焊接件，滚轮轴通过焊接方法与托架连接，无法调整，因此会出现以下3个问题：一是焊接件容易出现变形，难以保证货叉架上横梁、下横梁的平行度和直线度，造成托架移动时只有2～3个滚轮受力，导致个别滚轮受力过大；二是焊接滚轮时很难保证上横梁上4个滚轮轴的垂直度，滚轮轴的偏斜容易造成磨损加剧，导致滚轮寿命降低；三是受货叉架上横梁结构尺寸的限制，无法通过加大滚轮直径，提高滚轮的承载能力。
    3．改进方法
    为了解决托架存在的上述问题，我们设计了滑块式托架，即用滑块取代滚轮。托架1上部设有上挂钩2，上挂钩2为向下弯曲的直角钩，上滑块5和后滑块6通过2块上锁板4分别安装在上挂钩2的内侧面，货叉及货物的重力通过上滑块5和后滑块6传递到货叉架9的上横梁10上。下滑块7通过2块下锁板8安装在托架1的下部，货叉对托架1的压力通过下滑块7作用在货叉架9的下横梁11上。货叉架下部设有下挂钩3，下挂钩3可防止托架1脱离。上滑块5、后滑块6和下滑块7材质为工程塑料。滑块式托架结构如附图a所示。

    用上滑块5、后滑块h和下滑块7取代原托架上的滚轮，使其与货叉架9的上横梁10及下横梁11接触，从而保证托架1在货叉架9上左、右移动，如附图b所示。
    上滑块乳后滑块h和下滑块7均可以通过调整垫片调整间隙，以保证其与货叉架9的上横梁10、下横梁11滑道面有良好的接触，从而使托架能够承受较大承载力和弯矩。上锁板4和下锁板8通过螺栓固定连接在托架1上，以将上滑块5、后滑块6和下滑块7两侧挡住，防止滑块从托架9上脱出。每个滑块上都有销孔，通过定位销将滑块定位在锁板上，防止滑块窜动，保证滑块在货叉架上横梁10、下横梁11上正常滑动。
    4，改进效果
    改进后的滑块式托架具有4方面优点：一是采用工程塑料制作的滑块磨擦系数低、耐磨强度高，并具有一定的弹性，每个滑块受力均匀，其承载能力加大，安全系数提高。二是结构设计合理，减少了加工量，降低了生产成本，避免了焊接热变形对托架的影响。三是安装、调整方便、快捷。四是滑块磨损后便于调整与更换。该新型滑块式货叉托架已经用于我公司生产重装叉车中，并具有广泛的推广价值。