3．改进方法
    （1）基本思路
    为了避免换斗缸及其液压胶管损坏，我们决定对换斗缸及其安装槽进行改进，其基木思路如下：采用双活塞、双向液压缸，每个活塞杆的行程等于原换斗缸活塞杆行程的一半，这样可将换斗缸固定在换斗缸安装槽内；保持原有快速换斗支架结构不变，连接销行程保持不变；加大换斗缸缸径，提高换斗缸的推力；四是增加换斗缸槽密封件，防止粉尘进入换斗缸槽。
    （2）改进部位
    液压油源原换斗缸支撑时的压力为该装载机先导系统的压力，约为3MP，在装斗、卸斗过程中，我们发现连接销移动时有时出现卡滞现象。为保证顺利地装、卸铲斗，避免连接销卡滞，我们决定采用该机制动系统的压力油，约为16MPa，控制换斗缸移动。
    换斗缸我们根据国家标准《液压缸气缸内径及活塞杆外径尺寸系列GB2348-2001》、《液压缸气缸活塞杆螺纹型式和尺寸系列GB2350-80》及机械设计手册，对换斗缸进行了设计。
    经测景，原换斗缸缸径为50mm，活塞杆行程为360mm。该行程是2个连接销移动行程之和。改进后采用双作用双活塞杆换斗缸，每个活塞杆行程为180mm。为厂获取更大推力，将换斗缸直径由原米的50mm增大到63mm，改进后换斗缸推力为49.88kN，比原换斗缸推力增加18.46kN。
    活塞杆材料为45号钢，根据液压系统压力及所用材料的许用应力，计算出活塞杆直径为44.73mm，确定活塞杆直径为45mm。活塞杆与活塞连接采用M40× 1.5的螺纹。活塞杆表面进行淬火处理，淬火深度为1mm，硬度为HRC60，淬火后表面镀铬，镀层厚度为0.05mm。
    活塞、缸盖材料为45＃钢，根据换斗缸内径、活塞杆伸出长度计算出活塞长度为44.1mm，缸盖滑动支承面的长度为63mm。
    活塞及缸盖上设有导向环、密封件，并分槽安装。密封件选用。形密封圈，为防止。形密封圈挤入间隙而损坏，选用聚四氟乙烯( PTFE )的挡圈，挡圈与O形密封圈构成组合密封件。安装后的活塞杆如图3所示。

    缸筒采用焊接性能好的35＃无缝钢管做毛坯。缸筒与端盖的连接选用内螺纹连接，使换斗缸体积小、质量轻、结构紧凑。
    按照换斗缸承受的最大压力及35号无缝钢管的许用应力，计算出缸简壁厚为6.87mm，将壁厚尺寸圆整后得到缸筒壁厚为8mm。为保证话塞杆伸出后，活塞杆具有足够的导向长度，我们在缸盖与活塞之间增加1个长度为12.5mm隔套，以使缸筒内部长度达到225mm。将2个缸筒制作完成后组对焊接，并在缸筒上焊制同定耳，然后将活塞、活塞杆、缸盖安装在缸筒内，制作好的换斗缸如图4所示。



    换斗缸盖板根据换斗缸槽的尺寸制作1个U型盖板，并在U型盖板内侧四周铣出宽4mm、深5mm的槽，内置塑料、密封环。增加密封环后，封堵了换斗缸槽与U型盖板缝隙，密封性能得到了提高。
    该装载机快速换斗装置自2014年3月改造完成后已运行半年，作业近1500h，没有出现换斗缸漏油、液压胶管磨损故障，换斗缸槽内粉尘明显减少，换斗迅速准确。
 

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