（3）标准化与定制化共存
    目前，世界上各大公司液压凿岩设备的钻臂、推进器和操纵系统等主要部件都已实现标准化和系列化。标准化部件适用范围广，零件通用率高，可根据用户的不同要求，组装成各种型式的钻车，实现品种的多样化。同时缩短了产品设计周期，产品更新换代快。
    国外大型凿岩台车有定型和非定型2类。定型凿岩台车的工作断面、钻臂、凿岩机、推进器配套规格，钻臂安装基座构件、凿岩台车底盘（汽车标准底盘）等均为定型的。当定型凿岩台车不能适应工程要求时，一般则采用专门设计的非定型凿岩台车。
    非定型凿岩台车主要工作部件如钻臂、凿岩机、推进器等与定型凿岩台车是通用的。不同之处在于，根据用户的不同要求如掘进尺寸、形状、掘进速度等选配钻臂数、钻臂在断面布置状况、安装基座构件形式、底盘规格、举升工作平面数量、液压系统等进行专门设计。非定型凿岩台车具有较强的适应性，其设计上作量较定型凿岩台车设计工作量无明显增加，故得到广泛应用。
    定型轮胎式凿岩台车的规格一般配备2～3个钻臂，工作断面小于80m2。非定型轮胎式凿岩台车的钻臂数多为2～6个，最大工作断面多为100～120m2。

    （4）向两极化发展化
    目前凿岩台车一方面向大型化方向发展，另一方面趋向小型化。在30m2左右及30m2以上大断面隧道，需要采用多钻臂大型台车。日本古河矿业公司曾设计制造了一台9钻臂大型液压凿岩台车，台车上安装8台HD100型及1台HD200型液压凿岩机，在工作面上9钻臂凿岩机同时钻孔，有效地提高了作业效率。我国断面为85m2的衡广复线大瑶山铁路隧道，采用日本三井造船艾姆克公司设计制造的7钻臂、轨轮行走龙门式大型凿岩台车，安装7台法国RP H400型液压凿岩机。该凿岩台车质量达113t，钻孔深度可达3.5m。实践证明，在大断面隧道工程中，采用多钻臂大型台车的成效十分显著。
    为了在断面4rn2左右或10m2以下的掘进巷道中推广使用凿岩机械，法国、瑞典、英国、芬兰等国先后推出了小型自行凿岩台车，其钻孔深度为2m左右，最深可达3.9m。小型凿岩台车上仅安装一个钻臂，不采用复杂的自控系统，操作简单方便。采用小型台车可以扩大液压凿岩机的使用范围，提高井下采掘工程的机械化水平、工作效率及作业安全性。
 

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