一辆宝马525i乘用车（自动变速器）．启动及低、中、高档行驶都正常，只是在减速滑行时发动机喘抖，接近停车时更明显，无故障代码。该故障与燃油泵磨损、油管及燃油滤清器堵塞和燃油压力调节器故障等十分相似，清洗r油管和喷油器，更换了燃油压力调节器、燃油泵和燃油滤清器，但故障依旧。在运行中减速滑行时测试燃油压力也正常。怀疑是自动变速器故障，经系统测试，但没发现问题。首先还从燃油系统开始检查。在确认了更换的部件都是正厂产品．燃油压力也正常以后，拆下喷油器支架，接通启动机观察喷油器工作情况，结果发现第3缸喷油器只是滴油，不雾化，而其他五个缸的喷油器雾化均较好。更换一组喷油器后，故障排除。

　　据分析，5系宝马乘用车将6只喷油器分为两组，第1、3、5缸为一组，第2、4、6缸为另一组，由MCU控制各喷油器喷油．MCU同时计算空气流量、发动机转速、发动机负荷和加速等信息，给出一个合适的燃油脉冲宽度，精确地控制喷油量。喷油器正常工作对于发动机的运转工况是十分重要的，喷油器工作不良能引起的故障现象很多，如无法启动、怠速转速不良、怠速熄火、发动机动力不足及减速滑行时发动机喘抖等。

　　若故障属线路开路或短路．MCU会设定16号与17号故障代码，表明两组喷油器控制有问题；若属机械故障．则无故障代码可循。由于是六缸发动机，当一个缸的喷油器工作不良时，怠速或正常行驶工况下无明显缺缸反映，只有在减速滑行时才显露出来。另一方面自动变速器本身没有故障，只是在减速滑行时自动变速器要依靠发动机来帮助制动，因此连带着缺缸，就造成上述异常现象。这一点对_f许多安装自动变速器的车辆来说，利用减速滑行还能发现发动机动力不足等许多问题。