出息  一辆行驶里程约10万km，配置N52发动机、6HP45变速器的宝马730Li轿车。客户反映：该车空调制冷效果非常不好，前一次来维修，清洗水箱冷凝器，刚好一见时间就又不行了。

    接车后：首先连接空调压力表，启动车辆。打开空调后电磁扇正常工作，空调压力表显示低压500kPa、高压130kPa。很显然压缩机工作不良。这时车内响起了报警音，观察仪表发现室外温度变成了-40℃。为了准确的排除故障，连接ISID读取故障码，并没有发现与室外温度有关的故障，有一个关于油箱油位传感器的故障。

    室外温度的不正确也会影响空调的制冷能力，首先我们要先解决这个问题。先观察一下故障现象，打开点火开关后温度显示是正确的+32℃，但是启动车辆以后大约5～10min就会变成-45℃。也就说明了室外温度这个回路成了断路。先了解一下这个回路，车外温度传感器是通过传统的导线与组合仪表组成的回路，那么造成断路的原因只有三个：（1）车外温度传感器损坏；（2）两根导线有接触不良；（3）组合仪表内部损坏或插头接触不良。

    由简及难，先更换了一个新的室外温度传感器，故障依旧。再拔掉组合仪表后的插针，直接测量两根导线的通断及对地通断没有发现问题。难道仪表内部损坏，但是为什么没有报故障？先试着通过21项仪表功能进行了复位，RAM重新装载软件，故障依旧没有解决。

    看着诊断仪上的故障码，难道会与这个故障有关联(燃油箱左侧油位传感器不可信，当前存在；右侧油位传感器内部故障)？首先查找电路图，如图所示。

    从电路图可知，燃油箱油位传感器也是通过传统的导线向组合仪表传送信息。查资料得知，组合仪表内集成了一个用于转化输入与输出信号所需的控制模块和两个计算机，其中一个计算机用于显示器和照明装置，以及旅程电脑和检查控制信息、另一个用以控制指针式仪表和固定安装的指示灯和报警灯。猜想会不会油位传感器信号不正常造成单个计算机处理不及而造成休眠的？为了验证，拔掉左侧油位传感器插头后，故障不再出现。于是更换两个油位传感器，传感器工作正常。空调制冷效果恢复正常。

    故障总结：此车故障主要原因是看似无关的故障竟然是息息相关的。所以在查找故障时一定要总体考虑，这更说明了自己对知识的系统掌握不够全面，以后还需多加努力！

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