一辆行驶里程约15万km，底盘型号为E65，配置N52型发动机和自动变速器的2003年宝马730Li轿车。用户反映：该车启动着车后，发动机温度上升很快，仪表板出现“发动机温度过高，停止运转发动机”的警告信息。

    用手触摸上、下水管，感觉上水管烫手而下水管很凉，好像节温器没有打开。使用诊断仪进行自诊断，结果有一个故障码2E84，含义为电子水泵通信故障。读取发动机冷却液温度为103℃，下水管温度为63℃，可见上、下水管温差很大。利用诊断仪的执行元件诊断菜单来驱动电子水泵，发现电子水泵根本不运转。用试灯测量发动机舱右侧继电器盒中的发动机熔丝支架上的电子水泵熔丝，试灯点亮。拔下熔丝，检查熔丝座，没有发现接触不良现象。重新装好熔丝，再次驱动电子水泵，这次电子水泵可以运转。清除故障码，ie7路试，故障再次出现。重新查询故障信息，仍然是故障码2E84。分析原因，有可能是电子水泵性能不良，当高温后便停止工作。，更换电子水泵，试车，故障彻底排除。新、旧电子水泵对件见图33。

    该车装备发动机热量管理系统，主要由电子水泵、电子节温器及电子冷却风扇等部件组成。这是一个完全由电力驱动的系统，电子水泵、电子冷却风扇与发动机控制模块之间采用串行数据线进行通信。有几个调节发动机温度的节点温度：112℃是经济控制温度，105℃是标准控制温度，95℃是高级控制温度。

    电子水泵本身有自检功能，能够诊断转速差飞卡滞、冷却液和水的混合比错误、气阻、24V起动等故障。电子水泵比较容易损坏，在诊断时若查到2E84, 2E81（电子水泵转速差）或2E82（电子水泵过电流关闭）等故障码，那么要重点检查电子水泵，必要时进行更换处理。