一辆行驶里程约1.2万km，车型为F18的2012年宝马535Li轿车。用户反映：该车辆的后备箱盖无法通过遥控器和后备箱盖外侧的开关开启，有时候使用遥控器解锁车门锁时，后盖又自动开启。
    接车后：维修人员首先验证了用户反映的故障现象，使用遥控器上面的后备箱盖开启开关，后备箱盖无法自动弹起，按压后备箱盖外侧的开关，后备箱盖还是没有任何反应。在测试中有一次给车辆全车解锁，后备箱盖又自动弹起，和用户反映的故障现象一致。连接ISID进行诊断检测，车辆的中控锁系统和后备箱盖举升装置系统没有故障存储。
    后备箱盖的自动打开或关闭功能由后备箱盖自动操作装置（HKL）的控制单元控制并监控。通过操作不同的按钮可以自动打开或关闭后备箱盖，首先便捷进入及启动系统（CAS）释放之后，接线盒电子装置UBE）解除后备箱盖的联锁，然后控制后备箱盖锁，后备箱盖接触开关从关闭状态向打开状态切换，接着后箱盖自动操作装置（HKL）控制单元控制后备箱盖提升机构驱动装置，并且打开后备箱盖，后备箱盖被完全打开。如果车辆装备了无钥匙便捷上车及启动系统，则可以在不主动使用识别传感器的情况下打开后箱盖，但是识别传感器位于车辆附近。由CAS控制单元给予打开许可，CAS控制单元是主控制单元，便捷进入及启动系统（CAS）调节登车（中控锁）和对车辆采取措施（例如钥匙识别、电子禁启动防盗装置、发动机启动许可）。例如，接线盒电子装置控制车门、燃油箱加油盖和后备箱盖的中控锁。通过按压后备箱盖按钮打开后备箱盖，外部后备箱盖按钮直接与接线盒电子装置UBE），根据信号分析，接线盒电子装置控制后备箱盖锁中解锁驱动装置的直流电机，从而触发后备箱盖锁解除联锁。根据车辆装备，后备箱盖通过弹力或以电动方式打开。
    外部后备箱盖按钮通过一个2芯插头与车载网络连接。随着按压后备箱盖按钮，该按钮接地。当外部后备箱盖按钮失灵时，预计会出现以下情况：
      对地短路。对地短路造成如同长时间操纵按钮的效果（按钮卡住），只需通电一次即可打开后备箱盖锁，无需持续按压。只有在按钮状态变化后（信号从低切换到高），才可以通过按动按钮重新打开后备箱盖。可随时通过其他操作点打开后备箱盖。
    断路。无法在通过外部后备箱盖按钮打开后备箱盖。
    接下来通过控制单元功能，读取后备箱盖中控锁、开关触点、后备箱盖按钮状态的数据流，结果如图1所示。车辆目前实际中控锁处于解锁状态，后备箱锁处于关闭状态，车辆两个状态显示正常。后备箱盖的外侧按钮并没有操作，但是数据流中显示“已操作”，反复按压后备箱盖的外侧按钮，然后松开，数据流一直显示“已操作”。根据上述的原理概述，后备箱盖外侧按钮很有可能是处于对地短路状态，很有可能是“按钮卡住”。断开外侧按钮的连接端子，外侧按钮的状态立即显示为“未操作”。使用万用表测量外侧按钮的导通情况，开关一直处于导通状态，这就证实了故障点，线路没有问题，外侧按钮卡住。

    拆卸下后备箱盖外侧按钮，检查发现开关触点的确处于短路状态，如图2所示。继续把开关触点从外侧按钮上调出来，发现开关触点立即弹开，如图3所示，说明触点开关没有问题，是按钮变形不能回位引起的开关触点短路。当然了，开关触点不能单独更换，只能和外侧按钮作为一个总成更换。



    故障排除：更换后行李箱盖外侧按钮，故障排除。
    故障总结：这类触点开关出了问题，一般不会有故障存储。开关信号给控制单元的信号是高电位或者低电位，即12V或者0V，如果开关或线路出现断路的现象，控制单元得到的信号是0V；如果开关或线路出现短路的现象，控制单元得到的信号则是12V。控制单元则会根据高电位或者低电位判断触点开关的状态，然后进行有效的操作。这个案例中车辆有时后备箱盖无法通过遥控器和后备箱盖外侧的开关开启，则是由于触点开关一直处于短路状态，控制单元一直得到的是高电位状态，系统进行了保护，所以后备箱不会自动开启。也就是上述所讲到的对地短路造成如同长时间操纵按钮的效果（按钮卡住），只需通电一次即可打开后备箱盖锁，无需持续按压。只有在按钮状态变化后（信号从低切换到高），才可以通过按动按钮重新打开后备箱盖。可随时通过其他操作点打开后备箱盖。