一辆行驶里程约15万km，配置M62发动机和A5S310Z型自动变速器，底盘型号为E38的宝马740Li轿车。该车自动变速器因进水而进行过大修，使用一个月后出现换档问题，即有时无法升入高速档。
    接车后：对故障症状进行确认，在手动换档模式和自动换档模式下，自动变速器都无法升入4档或5档，仪表板没有自动变速器故障信息，系统没有启用故障运行模式。对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。查看自动变速器工作数据，正常。进行路试，当故障出现时重新查看自动变速器工作数据，发现自动变速器油温为110℃。用温度测试仪测量自动变速器油底壳温度，结果为80℃，说明自动变速器油温传感器有可能性能不良。
    为了进一步确定故障原因，在自动变速器油温传感器的导线上串联一个500Ω电阻，然后观察自动变速器工作数据，自动变速器油温为83 ℃。此时自动变速器油底壳温度为80℃。进行路试，故障症状消失。打开自动变速器油底壳，测量自动变速器油温传感器的电阻，与标准值进行对比，见表1。

    数据对比说明，自动变速器油温度越高，自动变速器油温传感器的电阻偏差越大。更换该传感器，故障彻底排除。
    A5 S440Z型自动变速器有三种换档模式：自动换档模式、手动换档模式和运动换档模式。自动变速器控制单元有完善的故障监控功能。当自动变速器出现故障时，故障保护模式被启用，自动变速器锁档，仪表板显示自动变速器故障信息。本例故障只是自动变速器无法升入高速档，自动变速器系统没有启用故障运行模式，其原因是自动变速器油温传感器的性能虽然出现偏差，但仍在标准值范围，自动变速器控制单元不会设定故障码。
    由自动变速器工作原理可知，自动变速器控制单元通过CAN总线接收发动机控制单元的冷却液温度信号，然后将该信号与自动变速器油温信号进行对比，判断工况并对换档点进行控制。也就是说，如果冷却液没有达到正常工作温度，那么自动变速器控制单元将限制换档范围。为了防止自动变速器过热，当自动变速器油温过高时，高速档将被禁止。这是一种保护功能，系统不会产生故障码，也不会启用故障运行模式，需要查看数据流来确定问题所在。