一辆行驶里程约10万km的宝马740Li轿车。用户反映：该车辆行驶中出现行驶稳定性失效报警提示。
    故障诊断：车间首先进行故障核实。DSC故障灯常亮，故障当前存在，检查控制信息：行驶稳定控制系统失效。
    可能故障原因：
      1．快速测试结束后发现EKPS无法识别。
      2．删除故障码后，DSC报警灯熄灭，以下故障码仍旧存在：
    S0001，无法与下列装置通信：电动燃油泵；
    CF0486、EGS、PT-CAN2，通信故障；
    30095，前乘客侧车门车窗升降机：不存在初始化设置；
    E09410信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器EME，发射器EGS；
      CD8486，DME／DDE PT-CAN2：通信故障；
    CDC 104，信息（传送系数据，0x1AF）缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGS。
    从故障代码中可以看出，PT-CAN2上的控制单元存在通信故障。PT-CAN2作为PT-CAN的冗余信号传输总线，这些控制单元包括DME、GWS、EGS。仅连接PT-CAN2的控制单元为EKPS。从目前诊断信息可以看出仅EKPS无法识别，说明只有PT-CAN2存在通信故障。接下来重点排查PT-CAN2通信故障。电路图如图1所示。

    在插头X1311B处通过PIN11、PIN12测量PT-CAN2终端电阻为0.78Ω，正常值应该为60Ω，从测量结果来看，明显存在问题。为了判断是控制单元存在故障，还是线路故障，断开插头X1311B，在母插头PIN11和PIN12测量DME终端电阻为120Ω。在公插头PIN12和PIN11处测量EKPS终端电阻为0.79Ω，笔者拔下EKPS插头后再次测量公插头PIN12和PIN11处的电阻为1.37Ω，正常应该为无穷大，单独测量EKPS终端电阻为120Ω，综上可以判断出PT-CAN2的线路存在短路故障。
    接下来进行测量和检查。
    断开插头X1311B，在公插头处测量情况如下：
    PIN11、PIN13之间电阻无穷大（正常值为1Ω左右）；
    PIN11、PIN14之间电阻为2.2Ω（正常值为无穷大）；
    PIN12、PIN14之间电阻为1.1Ω，测量值正常；
    PIN12、PIN13之间电阻为无穷大，测量值正常。
    经以上测量发现，PIN11、PIN12所在线路存在短路故障，PIN11、PIN13存在断路故障。仔细排查线路发现故障点，如图2所示。

    故障排除：该线路为老鼠咬断，造成相关线路短路和断路。修复线束后，故障彻底排除。