一辆行驶里程约1.5万km的2012款宝马740Li轿车。客户反映：该车行驶当中突然熄火后无法启动。
    故障诊断：连接ISID，发现故障码很多，不知道谁影响的谁。检查供油以及供电时发现点火无供电，源头PDM内的F2保险丝损坏（当时由于PDM进水保险爆的很多，最后换改良型的PDM ），出乎意料的是，PDM插头没有任何水迹。检查各个部件的供电搭铁正常（万用表测量），于是我们直接更换了改良型的PDM，试车30km未发现异常交车。
    3天后车辆再次拖进厂，故障依旧，询问车主发生故障时的状况，说是车辆当时60km/h左右，路面颠簸，由此我们怀疑是不是线路或元器件的问题，因为此保险丝是直接给DME的，没有资料说明到底哪些元器件使用它。
    于是我们更换旧的PDM更换保险丝试车（新的PDM无法更换保险丝），果然在多次颠簸时再次熄火，我们立刻下车直接检查保险丝的状况已经损坏，我们装上准备好的保险就爆，这就是我们想要的效果，逐个拔掉DME的插头，其中拔掉一个插头后（X60003），保险丝突然不爆了。用万用表测量插头上所有线路对地的电阻并记录接通的PIN脚，查阅之后发现有一个PIN脚异常，既氧传感器的正极29脚与地接通（正常拔掉DME插头后氧传感器加热的两根线都处于不接触正负极的）（如图1所示），由此怀疑传感器或线路问题，晃动车辆再次连接后保险丝不爆了，安装后慢速开车回店举升车辆检查线路，问题浮出水面了，线路对地短路了（如图2所示）。



    故障排除：更换线路损坏的氧传感器后试车正常，故障在没出现过。
    故障总结：车主反映无法启动时，到厂更换保险后车辆都可以发动。原因是由于车辆是拖车进厂，导致线路本来短路的颠簸几下后不短路了，导致我们第一时间看到的就只有保险丝爆掉。