一辆行驶里程约16万km，底盘型号为E66的2006款宝马740Li轿车。用户反映：该车高速行驶时仪表板和中央信息显示屏出现自动变速器油温过高的报警信息，车速降下来后重新起动车辆，报警信息自动消失，此后车速升高后报警信息又会出现。
接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码4EFB，内容为EGS变速器温度过高。查看故障细节信息，该故障出现6次，目前不存在。检测计划提示更换机械电子系统。这里的机械电子系统指的是自动变速器热交换器中的机械式节温器。为了验证该节温器是否有问题，进行路试，同时观察数据流。车辆以90～120km/h行驶不到15 min，变速器油温急剧上升，达到125℃，而此时发动机的机油温度只有98℃，正常情况下二者不会相差这么大。检查自动变速器油，油量和油质都正常。检查自动变速器管，没有发现堵塞、变形或扭曲。更换自动变速器热交换器中的机械式节温器，故障彻底排除。

    宝马很多车型的散热器都配置独立的自动变速器热交换器（散热器）。热交换器内有一个独立的机械式节温器。该机械式节温器是直接由冷却液温度调节的，这与发动机系统的特性曲线式电子节温器是不同的。当发动机处于冷态时，机械式节温器接通发动机冷却系统的小循环回路，以便尽快使自动变速器油达到正常工作温度。当冷却液达到82℃以上时，机械式节温器接通发动机冷却系统的大循环回路，使自动变速器油充分冷却。机械式节温器的安装部位见图1。