一辆行驶里程约13万km，配备自动变速器的2006款奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：该车后窗加热不起作用。其余的未见异常
    故障诊断：接车后，首先验证了故障确实存在，检查保险丝和右后行李箱的控制继电器全都正常，进一步检测发现，继电器的控制端受控于中央控制单元J393，但是J393不给接地控制信号。人为地让继电器控制端接地吸合，后窗加热恢复正常，难道是J393坏了？
      再次理顺了一下维修思路、后窗加热首先由空调控制电脑J255接收到开关信号，经由数据总线传到中央控制单元J393， J393控制后窗加热继电器，读取数据流发现J255的开关信号正常，但是未给予J393加热信号，难道还有其他关联的信号被疏漏了？
    进入网关列表，发现61蓄电池管理单元有故障信息（如图1所示）。

    看来，发电机及相关线路的嫌疑很大了，询问驾驶员得知，该车不久前确实新换了一个发电机，但是发电都正常。难道新的是坏的吗？
    众所周知，奥迪在6代的A6上借鉴了3代的A8技术，引入了电能量管理机制，这样的话，蓄电池管理单元就成了发电的主控单元，示意图如图2所示。

    二者借助比特同步接口进行主从控制，其线路图如图3所示。

    需要说明的是，当接口损坏时，发电机借助内置的发电机电压调节器仍旧可以发电，但是能量控制单元J644识别到了故障后会采取调控措施保证系统电量的合理分配和行驶安全，主要控制措施如图4所示。
    由上述图示可以看出，由于该车是2.0T标准配置，并没有座椅加热等装备，所以客户没能体验到其他异常，导致了天气变冷后发现后窗加热失效。
    更换发电机后，故障排除。