一辆行驶公里约19.7万km，车型为E66的2003年宝马730Li。用户反映：该车辆的CD、收音机打开后没有声音，车载电话均不能使用，中央显示屏有显示，但CON开关却无法进行任何操作。
    接车后：首先试车证实了用户反映的故障现象，却意外发现了车辆的中央仪表台中部及副驾杂物箱有拆卸过的痕迹，很显然这辆车是在外面刚刚维修过，很有可能是无法解决问题才到4S店里来维修的。询问车主得知，：车辆前段时间收音机音频系统虽然出现故障没有声音，但通过中央控制器操作时，显示屏的各项操作还是可以进行的，但在修理厂里检查维修后，显示屏上画面就不能继续操作了，于是只有来4S店检查维修。
    连接GT1进行车辆的整车检测，发现只要是通过MOST总线连接的模块全部不能进入诊断，检测结柬检测计划提示要进行MOST总线环形结构断裂诊断，也就是说，MOST环形总线中存在断路，需要进行断裂诊断。
    为了便于理解分析问题，这里有必要对先MOST总线及环形结构断裂诊断作一下简要的说明。MOST也称为多媒体传输系统，其总线网络是通过一个环形结构在控制单元之间实现数据交换，数据交换是通过光源传递的，并且环形结构中的传送只沿一个方向进行，整个环形机构可似简单地理解为是串联环形结构，当环形结构闭合而且功能良好时，才可以不断地在环形结构内传送信息。MOST总线系统和其他总线系统的联网是通过K-CAN总线系统来实现的。如果MOST环形结构发生损坏，则只能通过Kombi（组合仪表）和CD（控制显示）进行通信，这是因为这两个控制单元连接在K-CAN系统上。如图1所示，信息从CD示沿CD接口向Kombi重新回到CD。如果当某控制单元的电源装置或发光立极管损坏时，它就不能再同MOST总线上的其他控制单元进行通信。

    环形结构断裂就是MOST环形结构中存在损坏（或断路），信号无法在环形结构中不停地循环传递，整个多媒体娱乐系统将无法正常工作，一般性损坏则可以通过诊断系统检查出来，即利用环形结构断裂诊断进行分析判断。
    首先必须确定要在哪两个MOST控制单元之间查找环形结构中的损坏，这就要借助环形结构诊断来确定。所有MOST控制单元都向后面的控制单元发送光线，每个控制单元都要接受并检查，它在输入端是否接收到光线。
    在输入端识别不到光线的控制单元将在其故障代码储存器中存储节点位置0，诊断检测时如果检查到这个控制单元中节点“环形结构断裂节点0”的存储，因此可以判断认为环形结构断裂位于存储了节点位置0的控制器单元和环形结构中它前面的那个控制单元之间。例如：音频控制系统控制系统控制单元（ASK）节点位置为。，则MOST环形结构断裂发生在ASK和Kombi之间。所以为了确定两个控制单元之间发生损坏的位置，只需确定存储了节点数字0的控制单元。但是如果环形结构中的其他位置发生断裂时，由于诊断只能与Kombi及CD进行通信，这是因为这两个控制单元连接在K - CAN系统总线上。信号传输只向一个方向进行的，然而环形结构断裂了，所以就不能同其他控制单元进行通信，这样也就不能确定节点位置0的控制单元。为了在环形结构断裂的情况下仍然能确定其间有节点位置的那两个控制单元，存储了节点位置1，其后的控制单元节点位置2，以此类推。在ASK中有节点位置0，那么节点位置1就位于Kombi中，节点位置2就位于CD中。
    利用检测仪读出节点位置为3，借助环形结构断裂诊断反方向进行便可以确定环形结构断裂位置处于CDC （CD光盘转换匣）和AVT（天线放大器／调谐器）之间，结合车辆人厂的基本检测分析，认为CDC光纤插头有故障，拆卸下CDC果然发现插头没有安装到位。重新安装CDC光纤插头后，操作中央控制器CON，显示器可以同步反应，但是还是没有声音，恢复了车辆最初的故障状态。再次利用GT1快速诊断检测，MOST系统总线上的控制单元都可以检测，结果显示ASK有故障，找来相同ASK，安装上去试车，多媒体音频系统都恢复正常。故障排除。