一辆行驶里程约7.6万km的2010年宝马523 Li轿车。用户反映：该车辆的中央信息显示屏突然变成黑屏，音乐、收音机均不能使用。仪表中没有任何报警信息，按压DVDC退碟键能听到动作声音，里面的碟片无法退出。
  故障诊断：根据故障现象初步判断为MOST系统故障，连接ISID进行诊断测试，快速测试时发现控制单元树中MOST系统内所有模块均为黄色，也就是无法通信。读取故障存储为S0001无法与下列装置通信：组合仪表；S010A MOST环形结构断裂；S0001无法与下列装置通信：主机。选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议执行MOST系统环形结构断裂诊断。
  MOST总线（多媒体传输系统）实现了控制单元和环形结构之间的数据交换。信号传输是通过光缆实现的，这种情况下，环内的传输只能向一个方向进行。当环形结构闭合且功能良好时，才能在MOST环形结构中传送信息。在开环情况下，仅能通过诊断系统与中央网关模块（ZGM）进行通讯。因为控制单元直接连接在K-CAN上，所以能够做到这点。主机也有K-CAN连接，但是没有网关功能。出于这个原因，在MOST总线中断时，将无法再与主机进行通讯。
    环形结构断裂时（MOST环形结构内的故障）必须首先确定，环内的故障是在哪两个MOST控制单元之间。这要借助环形结构断裂诊断来确定。执行MOST系统环形结构断裂测试时，将MOST控制单元的供电断开并重新接通，则MOST控制单元处子所谓的环形结构断裂模式。所有的MOST控制单元同时将光信号发送至环中紧随其后的控韧单元。每个MOST控制单元还检查，在其输入端是否接收光。在输入端没有识别出光信号的控制单元在其故障代码存储器中存储节点位置0。这样，坏形结构断裂就位于存储有节点位置0的控制单元和MOST环中位于其前面的控制单元之间。
    如果出现环形结构断裂，便可以通过标准配置查明中断出现在哪些控制单元之间。这辆车MOST系统控制单元连接如图1所示。通过环形结构断裂诊断发现断裂点发生在DVDC和CIE之间。拔下ZGM处的MOST连接端子观察MOST接口光线情况，发现MOST接口没有没有发出红色的光线，由此可以推断 CIC有故障或CIC至ZGM的光纤断裂。先进行最基础的检查，调出CIC供电电路图，检查CIC的供电，为0v，接地正常。CIC供电为后部保险丝盒F119号保险丝供电，测量F119，电压为0v，拔下保险丝检查保险丝正常，检查保险盒针脚两端电压也为0v。拆卸下保险盒，发现保险盒背面有插头已经松脱，检查确认这个插头正是F119的供电。安装松脱的插头，中央信息显示屏显示正常，娱乐系统功能恢复正常功能；删除车辆的故障存储，故障排除。

    故障总结：这辆车在诊断时利用了MOST系统的环形断裂诊断，锁定大致的故障范围，然后利用最基本的控制单元供电检查确认了故障点。
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