一辆行驶里程约2.2万km，车型为F18，配置N52发动机的宝马525Li轿车。用户反映：该车打开空调，出风自不出风，此故障时有时无，近期比较频繁了。
    故障诊断：接到车后，对用户反映的故障进行验证，故障如用户所述。在空调控制面板上无论鼓风机速度如何调节，出风口没有风吹出，听鼓风机无旋转声音。使用宝马原厂故障诊断仪，在部件控制功能里激活鼓冈方，鼓风机依然不转。
    鼓风机不转的故障原因有：①鼓风机损坏；②鼓风机控制模块损坏；③自动恒温空调（IHKA ）。控制模块损坏；④鼓风机控制模块的电源或搭铁故障；⑤线路故障。
    首先使用诊断仪读取自动恒温空调（（ IHKA ）控制模块的故障码，故障码内容为“801207风扇输出级（鼓风机控制模块）：识别到负载电路断路”（如图1所示）。

    根据故障码的内容，要检测鼓风机电机是否断路。
    在发动机舱右侧，拆下鼓风机总成。从鼓风机控制模块上拔下鼓风机电机的插头，测量鼓风机电机电阻，电阻为0.5Ω，正常。给鼓风机电机直接通电，鼓风机电机能正常转动，说明鼓风机电机无故障。
    鼓风机电机（M26）的控制原理：自动恒温空调（IHKA ）控制模块通过LIN总线向鼓风机控制模块（N2）发出鼓风机运转速度的信号，鼓风机控制模块接收到信号后，控制鼓风机电机的搭铁占空比，改变鼓风机电机的平均工作电压，从而控制鼓风机电机转速（如图2所示）。

    根据鼓风机电机的工作原理，结合电路图（如图3所示），测量鼓风机控制模块的电源和搭铁正常（如图4所示），LIN线电压为0V，不正常。



    插好鼓风机控制模块插头，测量LIN线的电压为11.6V，用示波器测量波形，发现信号为固定电压，无波形，不正常。测量自动恒温空调（IHKA）控制模块处的LIN线有波形（如图5所示）。测量从自动J恒温空调（IHKA ）控制模块到鼓风机控制模块的LIN线之间的电阻无穷大，说明线路断路。从自动恒温空调（IHKA ）控制模块到鼓风机控制模块LIN线直接跨接电线，鼓风机运转正常。

    按电路图检查，在鼓风机总成处有插头（如图6所示），检查此插头，发现插头有点松，处理好插头后，鼓风机运转正常，故障码也可以清除了。

      用户把车接走后，不久又返厂，鼓风机又不转了。这是为什么？
    检测故障码依旧，怀疑鼓风机电机断路，拆下鼓风机后测量电机电阻正常，插上插头后，鼓风机电机正常运转，故障码也能清除。
    反复试验，当鼓风机低速运转时，出现了不转现象，测量鼓风机电机的负极线，发现无电压，说明鼓风机电机断路，无电流通过（如图7所示）。测量鼓风机电机电阻值，为无穷大。

    拆检鼓风机电机，发现炭刷磨损已达到了极限。
    更换鼓风机电机后，故障排除。
    故障总结：此车故障原因为鼓风机电机的炭刷磨损过短，造成偶尔接触不良，当炭刷与换向器接触不上时，鼓风机不转，接触上时就转动。第一次检修鼓风机不转时，因为拆卸鼓风机的震动，使炭刷可以接触上，误判鼓风机正常。而拆卸也造成了LIN线的接触不良。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）