一辆行驶里程约11.3万km宝马750iL（V12缸M70发动机）轿车。该车加速性能不良，将加速踏板踩到底时，发现仪表盘上的发动机转速表指针只能升高到2000r/min，仪表盘上没有任何故障指示灯点亮，而且排气管冒黑烟，有臭味。
    故障诊断与排除：
   （1）根据故障现象“排气管冒黑烟，有臭味”分析，是因混合气太浓，燃烧不完全所致。
   （2）检查油压，测量分缸线及分火头等阻值，均属正常。
   （3）拆下火花塞检查，发现火花塞全部发黑，而且有4个缸的火花塞有失火的迹象，于是全部更换原厂火花塞。装复后试车，故障消除几分钟后又出现。
     （4）用示波器检查点火波形，良好，检查点火顺序为1→7→5→11→3→9→6→12→2→8→4→10，结果正确，再检查点火提前角为10°，也属正常。
   （5）通过以上的检测，经过分析，可以确认不是油、电路的故障。
     （6）宝马V12缸轿车为双进气道，有2个电子节气门（EML）和2个节气门位置控制电动机。于是尝试将其中1个（左侧）电子节气门（EML）插头拔下，再做加速测试，发动机转速一下就升起来，故障立刻消失。
   （7）怀疑是EML有故障，用专用诊断仪进入到EML系统中，读出1个故障码“EML指示灯失效”，它的具体含义是EML指示灯线路或灯泡有问题，也可能是EML模块本身有问题。
   （8）经过调出的故障码所分析出的结论，首先观察仪表盘，发现无论是点火开关打开还是着车运行，仪表盘上的EML故障指示灯均不亮。
   （9）为了便于快速查找出故障，要先了解宝马750iL轿车的EML控制系统。
      此宝马V12缸发动机使用了2组MOTRONIC（DME）发动机控制系统，其中第1组DME控制模块控制1～6缸，第2组DME控制模块控制7～12缸，而电子节气门控制系统（EML）取代了早期机械式节气门，其节气门开度在各种情形下均接受DME控制模块、自动变速器控制模块（EGS）、防抱死制动系统（ABS）、防滑控制（ASC）和扭力控制（MSR）的信号并以此来计算，DME控制模块再依此信号及其传感器信号来控制喷油正时、喷油量和点火正时。
    EML系统，在加速踏板处装有1个踏板位置传感器，主要将加速踏板的开度信号反馈给EML控制模块，然后EML控制模块再输出信号驱动节气门体上的2个节气门位置控制电动机，利用它们来控制发动机转速。
   （10）该宝马轿车的EML控制模块插接器为55号脚，其中15号脚与仪表板EML故障指示灯相连。于是从杂物箱下找出EML控制模块，将点火开关置于ON位置，用电压表测得15号脚电压为0V。
   （11）测量仪表板A处有12V电压，而15号脚到仪表板BC之间的导线也完好。
   （12）因此该EML系统故障的原因出现在仪表板内部或是EML控制模块损坏。
   （13）依照先易后难的原则，首先拆开仪表板检查，发现 EML故障指示灯线路已损坏（曾经维修过），于是利用细铜丝把线路重新连好，再次启动着车，故障依旧，而且EML故障指示灯没有点亮。
   （14）显然就是EML控制模块本身的故障，为了安全起见，与相同的宝马轿车互换了EML控制模块，然后着车试验，故障完全消失，EML故障指示灯在打开点火开关后点亮，随后熄灭。
     （15）用专用诊断仪清除故障码，故障彻底排除。
    故障总结：EML系统除具有自我诊断功能外还具有失效保护功能，即当EML系统出现故障时，它可传送信号给发动机控制模块，共同控制节气门位置电动机，保持节气门一定开度来抑 制发动机转速，因此造成发动机转速上不去和冒黑烟的故障。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）