一辆行驶里程约8.2万km、配置缸内喷射发动机的宝马740Li  3.0L轿车。该车发动机热车怠速状态下轻微抖动。
    故障诊断：读取故障码，有2缸缺火的故障码。检测喷油器电阻为200～210kΩ，查阅资料得知，此电阻在正常范围内。
    怠速时可以从数据流中看到，工作稳定性菜单，此菜单中显示2缸有些异常，其他5个缸都为－1左右，而2缸为正2～3之间跳跃。
    清理2缸火花塞，烧了一下上面的积炭后，发动机暂时恢复正常。怀疑是2缸的点火线圈有问题，更换2缸点火线圈和火花塞后，没有效果。
    用诊断仪执行元件测试的方法进行试验，怠速状态下进行断缸试验，仔细感觉各个缸在断油时所产生的抖动，只有2缸相对较弱。其他各缸断油后，抖动明显增加。说明问题就在2缸。更换2缸喷油器后，怠速抖动现象消失。经过几天的使用，此车又出现新的故障现象。
    在热车怠速状态下发动机喘震，发动机怠速运转时转速突然下跌，然后又上升到正常水平。怠速状态下行车也有明显的蹿动感。发动机刚着车时怠速正常，工作时间稍长，混合气进入闭环控制后，上述故障现象就会出现。用诊断仪读取故障码，显示有发动机动力受限的故障码。
    再次用诊断仪进入数据流中工作稳定状态菜单项进行检查，没有发现上次那样某个汽缸不稳定的问题。请教专业维修人员，指点我们说是要进行喷油修正时输入给控制模块，才能使混合气调节恢复正常，因为在此款宝马车上，喷油器的喷油量因为制造原因，会有误差，发动机控制模块需要根据喷油器上面的修正值进行喷油量修正，才能达到正常的棍合气控制。
    利用诊断仪进入特殊功能菜单项，选择喷油量修正值学习，诊断仪显示调整匹配喷油量的操作共有8个步骤（如图1所示），按页面下面的向左和向右的箭头，可以选择1～6缸的缸序，进行喷油器喷油量的确认与修正操作。可以按顺序全部设置一遍，也可以单独修改某一缸喷油器的喷油量。

    将喷油器修正值输入诊断仪的具体操作方法如下：
      （1）首先找到修止值，在如图2所示的喷油器上二维码红色方框内，有一个6位数的数字，这个数字就是喷油量修止值。

      （2）再利用诊断仪进入特殊功能菜单，选择喷油器修正，在设备的提示下输入该修正值，并确认保存。因为此前我们更换2缸喷油器，所以单独对2缸的喷油器进行学习后，发现发动机喘震现象没有了，但还存在发动机偶发性抖动现象。怀疑是6个缸的喷油器中，还有其他缸存在问题，装在车上的喷油器难以接近，只能用内窥镜看到喷油器上的修正值标号，实际结果如表所示。

    第6缸喷油器安装位置太隐蔽，内窥镜也无法观察到，只将其中1～5缸喷油器进行了修正量学习。学习完后重新读取数据，发现各缸喷油量修正值与输入的数据存在一定差异，在诊断仪的操作说明上给出解释，说这是正常现象，一般是最后一位数据会有所变化。经过确认，结果是这样的。
      （3）重新清除混合气学习值，发动着车观察发动机工作状态，如果恢复平稳则说明故障排除，维修结束。
    经过喷油量修正值输入并且清除混合气调节学习值后，发动机怠速工作状态恢复平稳状态，发动机怠速转速突然下跌现象消失。经过几天的使用，电话回访，怠速抖动及怠速喘震故障现象没有出现，确认故障排除。
    故障总结：此车故障是由于喷油器喷油量不足或雾化效果不好造成的，更换2缸喷汕器后怠速抖动故障排除，但在工作几天后，出现混合气过稀引起的喘震故障现象。
    诊断发动机哪一汽缸工作不良引起抖动的方法是：利用诊断仪观察数据流中发动机运转平稳性是否一致，可以发现故障是由哪一个汽缸引起，然后，再利用执行元件测试来锁定故障是在第2缸的喷油器上。
    该车故障是由2缸喷油器损坏引起，更换喷油器后，需要进行喷油器喷油量的修正学习，才能保证混合气调节在正常范围内。每一个喷油器在制造时给出了一个误差编号，可以用诊断仪将此编号输入到发动机控制模块，利用此数据发动机控制模块可以修正单缸的喷油量。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）