一辆行驶里程仅30km、配置274发动机的奔驰GLC300。客户反映：该车左前大灯一直点亮，一直到蓄电池电最耗尽，车辆无法启动。
    故障诊断：该车已经没有一点电量。帮电启动，启动后仪表显示左前驻车灯故障，如图1所示。

    并且在测试功能的时候发现左前驻车灯和应急灯都不能点亮，并且左前大灯的近光灯一直点亮，如图2所示。

    测试发现与客户所述现象一致。
    连接诊断仪对电控系统进行快速测试，首先删除一些不必要的故障码，清除后的相关故障码如图3所示。

    经电控测试发现左前大灯控制模块与左前LED控制模块没有被检测到，并且右侧大灯控制模块与左侧大灯控制模块有通信故障。看来故障诊断思路已经很明朗了，结合故障现象和电控测试综合分析，故障点应该就在左前大灯控制模块。再进一步分析左前大灯控制模块的功能原理图可知，左前大灯控制模块通过外围CAN与外面的控制模块进行信息交流，而它通过LIN线与左前LED控制模块进行信息交流，功能原理图如图4所示。

    图中的E1n9是左前大灯控制模块，而E1n7是左前LED控制模块。它们之间是主从控制关系，Eln9是主控制模块，E1n7是从属单元，它们通过LIN线沟通。按照这样的控制逻辑关系，如果左前大灯控制模块不能被找到，那么左前LED控制模块也一定不能被找到了。所以这个故障的关键点在于左前大灯控制模块。故障点要么是左前大灯控制模块的供电搭铁故障或者是CAN线故障。其电路如图5所示。

    测量大灯控制模块供电12V,测量前SAM过来的30L电压为12V（这个前SAM过来的30L是控制信号，没有它大灯一样是不能点亮）。测量CAN线电压CAN-H2.6V, CAN-L 2.4V正常，搭铁电阻正常。接下来根据导向测试左右对调大灯控制模块，对调后故障现象消失，故障排除，故障点就在左前大灯控制模块，订货更换。大灯控制模块如图6所示。

    故障总结：其实这个故障诊断还是相对简单，问题解决后，我又反思了自已的诊断思路，发现了一个疑点，其实自己并没有进一步细化左前大灯控制模块和左前LED控制模块之间的关系，只是控制逻辑理清楚了，在它们的任务分配上没搞清楚。回想了客户的投诉，客述左前大灯一直点亮，把车辆的电源耗尽。而自己的诊断一直在围绕着灯光报警上，大灯一直点亮似乎没察觉到，但是最后更换了大灯控制模块后，大灯也不一直点亮了。这是为什么呢？自己转念一想，其实它们之间是有联系的，就是由于大灯控制模块不能点亮驻车灯和转向照明灯了，左前LED控制模块进入一种应急模式，一直点亮近光灯。它们两个控制模块所分配的任务是不同的。LED控制模块负责车辆的远近光灯的控制，大灯控制模块负责车辆的驻车灯、转向灯，互不干扰但又相互联系。
    所以故障的诊断要从控制逻辑和功能控制上入手，这样才能透彻的分析好故障点。