通过ISID的“部件控制”功能对鼓风机进行驱动，从低速到高速，从高速到低速控制均正常。由此可以排除故障原因中的①②和④。通过 ISID的诊断查询读取鼓风机操作按钮的数据，发现挡位数据与显示屏中的显示相同，说明此部分正常。
    怀疑自动恒温空调控制模块有故障，更换后故障排除了。准备交车时，又出现了故障。
    仔细检查发现，如果把空调系统的除霜功能打开，吹玻璃的出风量正常。因为除霜功能对行车安全至关重要，所以鼓风机总是以100％功率运行。综合以上检查维修得出结论，出风量小是自动恒温空调控制模块受到了某种限制。
    又发现打开点火开关后，显示屏上偶尔显示“蓄电池放电增加！”的故障提示。通过ISID的“诊断杳询”读取发电机的工作状态（如图5所示），发现发电机发电，但发动机转速、发电机的标准电压和总线端的电压均偏高。

    在服务功能→车身→动力管理：评估蓄电池充电状态中，蓄电池充电状态直方图内，蓄电池的电容量在40％以下占绝大多数的时间（如图6所示），也就说蓄电池经常处于亏电状态。这与发电机充电电压偏高相矛盾，为什么充电电压高还会充电不足呢？

    在服务功能→车身→记录更换蓄电池中，杳看蓄电池有更换过的记录。在服务功能→车身→动力管理：评估蓄电池充电状态中，DME（数字式发动机电子伺控系统）中记录的当前蓄电池容量是80Ah AGM，而车辆上安装的不是原车的蓄电池，其容量为105Ah AGM，记录与实际不相符。
    用户反映此车在一年前曾换过蓄电池，一直没有问题，只是近期才出现的故障。
    故障排除：使用WT在CAS（便捷进入及启动系统）中修改蓄电池的容量（如图7所示），故障彻底排除。

    故障总结：此车故障原因为车辆上蓄电池实际容量与DME中记录的容量不相符，能量管理系统认为不能把蓄电池充满，为了减轻蓄电池的负荷，DME提高了发动机怠速时转速和发电机充电电压，并限制了鼓风机的功率。
    为什么要记录蓄电池更换？在更换新的蓄电池后必须在服务功能内记录蓄电池更换。记录更换蓄电池是必要的，这样才能告知DME在车中安装了新的蓄电池。如果不记录蓄电池更换，DME不能正确工作并且可能导致某些功能受限，例如各个用电器功率减小或断开。利用服务功能可将蓄电池更换通知DME，执行下列动作：①为更换蓄电池存储当前里程数；②删除存储的测量值（蓄电池充电状态、电流、电压、温度等）；③对电源管理进行初始化设置。
    更换其他容量的蓄电池或不同类型的蓄电池应该在CAS中进行相应的操作。因为蓄电池与发动机和装备情况有关，并在CAS中对下列信息进行了设码：①蓄电池容量（例如80Ah）;②蓄电池型号：AGM蓄电池或普通铅酸蓄电池、更换蓄电池时一般须安装同容量同类型的蓄电池。安装的蓄电池容量或高或低时，或者使用AGM蓄电池代替普通铅酸蓄电池时，必须对CAS重新设码。
    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统

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